UL 03.07.2012 PUNTA SOLDADO UN PUERTO PARA EL FUTURO DE COLOMBIA

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PUNTA SOLDADO: EL PUERTO DEL PRESENTE : 

PUNTA SOLDADO: EL PUERTO DEL PRESENTE “ Y ahora, ¿ qué hacemos ?” EL DISEÑO TÉCNICO BÁSICO CONCEPTUAL

Un precedente histórico: : 

Un precedente histórico: En 1827 por Decreto 389 de 26 de julio el General Santander declaró a Buenaventura puerto libre y franco para la importación y exportación en el Pacífico por treinta años y dicta otras medidas de protección y de impulso para convertirla en importante, centro comercial e industrial. Entre esas medidas se destaca la que concede el derecho de propiedad de la tierra a las personas que edifiquen en la isla. El Libertador Simón Bolívar por medio de un decreto fechado en Cali el 24 de diciembre de 1829, declaró subsistente en todas sus partes el decreto del 26 de julio de 1827, por medio del cual se reconocían los derechos que sobre los terrenos baldíos de la Isla de Cascajal tenían adquiridos los entonces pobladores de Buenaventura, se ratificó el carácter de Puerto Franco, se le dio el título de Villa y se erigió este distrito en residencia del Cantón. En 1838 por medio de otros decretos se les dejó únicamente el carácter de Puerto. En 1840 la Nación cedió la isla Cascajal para edificar allí la ciudad y en 1872 fue erigida en distrito municipal.

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Un antecedente fundamental: el corredor de la incertidumbre MEDIACANOA FUNDAMENTACIÓN: 1. Ineficiencia portuaria – 2. Infraestructura ineficaz e ineficiente / Obras – 3. Meteorología – 4. Flota vehicular de carga - 5. Tránsito convencional – 6. Congestión - 7. Orden público - 8. Horarios - 9. Conflicto jurisdiccional - 10. Conflicto comercial - Control.

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Centros de control principal CENTRO CAMIONERO ZAL – ZONA FRANCA ANTEPUERTO CAMIONERO LOS CENTROS INTEGRADOS DE INFRAESTRUCTURA, TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

El amparo político del Estado. : 

El amparo político del Estado. Documentos Conpes 3342 Conpes 3355 Conpes 3410

Un marco normativo estructurante: : 

Un marco normativo estructurante: "La ciudad de Buenaventura se organiza como Distrito Especial, Industrial, Portuario, Biodiverso y Ecoturístico, su régimen político, fiscal y administrativo será el que determine la Constitución y las leyes especiales, que para el efecto se dicten, y en lo no dispuesto en ellas, las normas vigentes para los municipios" Aprobación de la ley estatutaria que le permitirá a Buenaventura establecer su propio régimen político, fiscal y administrativo ??

El marco normativo facilitador : 

El marco normativo facilitador Decreto 2201 de 2003: Reglamento artículo 10 de la Ley 388 de 1997. CC Art. 313 Concejos municipales – Usos del suelo. Armonización usos del suelo a nivel local, con el interés general de la nación en desarrollo de proyectos de utilidad pública o de interés social. Decreto 2820 de 2010: Reglamento título VIII, Ley 99 de 1993. Plan nacional de desarrollo – Ley 1450 2011 Art. 83: Motivo de utilidad pública; Art. 87: Zonas logísticas especiales Planes de expansión portuaria

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ULPIANO LIBREROS 8 SEA BUOY Punta soldado UBICACIÓN

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Vista satelital

Accesibilidad y nuevo Marco de desarrollo agroindustrial adyacente a la ciudad : 

Accesibilidad y nuevo Marco de desarrollo agroindustrial adyacente a la ciudad

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Zonificación ECODESARROLLO SEGURIDAD Y SERVICIOS PESCAS Desarrollo portuario Nodo Ecoturismo Náutico y Pesquero Parque industrial Punta soldado ACCESO CADA ZONA INCORPORA AULA TÉCNICA Y AMBIENTAL UNIVERSIDAD DEL PACÍFICO

Perfil de la zona de uso público portuario : 

Perfil de la zona de uso público portuario

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Coal and Minerals terminal Tranship. Container terminal LNG terminal Car terminal Oil terminal Acceso Desarrollo portuario: terminales Parque industrial Punta soldado Esquema descriptivo Sin escala

Punta soldado: ECOPORT : 

Punta soldado: ECOPORT Nuestro concepto de la sostenibilidad ambiental esta basada en la convicción de que es responsabilidad de cada persona y organización hacer todo cuanto sea razonablemente posible para proteger todos los ecosistemas y la biodiversidad. Los valores de los promotores del puerto amigable con el medio ambiente Punta soldado ECOPORT tienen la idea clara de que hacer negocios con la sostenibilidad en la mente no es una cuestión simplemente de responsabilidad social y ambiental empresarial, sino de la más sincera sensibilidad desde la perspectiva más profunda de los negocios.

Environmental risk analysis : 

Environmental risk analysis Una metodología conveniente para la planeación responsable de Punta soldado Ecoport

Air Key Risk Group Scenarios : 

Air Key Risk Group Scenarios

The starting point: Shore to ship power : 

The starting point: Shore to ship power Ships generate emissions while docked in port by running their auxiliary engines to create onboard electric power. In ports with heavy ship traffic, this practice creates emissions and negative health and environmental impact to the local surrounding communities.

Shore to ship power : 

Shore to ship power

Shore to ship power : 

Shore to ship power Shore-to-ship power is a modular and highly flexible system that can be adapted to the unique requirements of each project. The system is easy to implement onboard and the shoreside equipment - transformer and substation - is built in modules for both small and large ports.

Shore to ship power : 

Shore to ship power a ship with diesel-electric propulsion and a shore-to-ship power system configured with the shore connection panel located outside the main switchboard room. The ship is equipped with an onboard cable drum to lower the cable down to the quay for onshore termination.

Environmental regulations and recommendations about emissions include: : 

Environmental regulations and recommendations about emissions include: MARPOL 73/78 Annex VI, which places limits on sulfur oxide and nitrogen oxide emissions from ship exhaust and prohibits deliberate emissions of ozone-depleting substances EU Directive 2005/33/EC, which limits the amount of sulfur to 0.1% in all marine fuel used while at berth for more than 2 hours in European ports and by vessels on inland waterways MEPC 59/6/5, which is a joint proposal from USA and Canada to IMO to designate an Emission Control Area (ECA) for specific portions of U.S. and Canadian coastal waters Local government regulations in North America EU Recommendation 2006/339/EC, which is a recommendation by the E commission for its membership countries to promote shoreside electrical facilities EU Recommendation 2003/96/EC, which is a recommendation by the EU for subsidizing shoreside power supply for ships by cancellation of electricity taxes

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Ballast Water Management Control Strategies Emptying and Refilling of Tanks Flow Through Method Reception facilities Thermal Methods Filtration Disinfection including ultraviolet light Risk Based BW Management Approach Current Future Ballast Requirements of a maximum permissible draft in deep water ports could be around 17.5m. The minimum permissible arrival draft for vessels is calculated as follows: International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments . Adoption: 13 February 2004

Terminales portuarias a desarrollar en Punta soldado Ecoport : 

Terminales portuarias a desarrollar en Punta soldado Ecoport

Tallinn port: a referential development : 

Tallinn port: a referential development

Coal and mineral terminal : 

Coal and mineral terminal

Coal terminal : 

Coal terminal

Coal terminal & Container terminal – 150 hectáreas : 

Coal terminal & Container terminal – 150 hectáreas Coal terminal: 60 hectáreas / 33 MTPA - Container terminal 75 hectáreas / 1.2 MCPA

Un modelo simplificado de terminal carbonera : 

Un modelo simplificado de terminal carbonera

Viabilidad ambiental: Best in class - Queensland : 

Viabilidad ambiental: Best in class - Queensland

La opción industrial del carbón : 

La opción industrial del carbón

La opción industrial del carbón: carboquímica : 

La opción industrial del carbón: carboquímica El modelo chino de aprovechamiento integral del carbón con recuperación de co2

Transhipment container referential development model : 

Transhipment container referential development model

The primary design criteria for a transhipment container terminal today are considered to be: : 

The primary design criteria for a transhipment container terminal today are considered to be: ULPIANO LIBREROS 43 Maximum Vessel Size . 13.000 TEU Cranes required to meet projected throughput 12 Berth Length 400 Maximum loaded vessel draft 17.0 m Recommended Dredged Depth for Initial Dev- 15.5 m Gross Terminal area 100 ha Minimum berth length for 2.4 million TEUs per year 1,200 m Width of container yard, including berths 750 m

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Natural gas is an energy source of increasing importance for the future. It is the cleanest fossil fuel that we know of. Natural gas can be transported by pipeline or by tanker as LNG. LNG is natural gas which is cooled down into a liquid state (-160 °C), whereby it shrinks to 600 times less volume without reducing its content. This enables LNG to be efficiently transported and stored. As such, LNG behaves essentially in the same way as all other bulk liquids. That is why LNG fits perfectly in the portfolio of products for which big companies offer storage and handling services. LNG has clear environmental advantages over other fossil fuels. Moreover, the transport costs are lower, in particular for longer distances. This also makes it possible to access more remote sources and locations where pipeline networks are lacking. Moreover, purchasers of LNG are no longer dependent on pipeline-connected suppliers, as LNG can be compounded using gas from different sources and locations.

Terminal de gas natural líquido : 

Terminal de gas natural líquido

LNG – Small scale and bunkering : 

LNG – Small scale and bunkering Small scale LNG is a next step in serving new LNG markets. By the transshipment of LNG onto smaller vessels at the terminals, countries without a closely-knit gas network can be supplied with gas by sea. In addition, we see opportunities for LNG as a fuel for transport by land and waterways, as it is much cleaner than other fossil fuels. Especially the shipping industry, which needs to change over to other fuels for environmental reasons, may benefit from this. Big companies currently investigating the development of services which would allow them to bunker smaller ships and to further distribute LNG by road at or in the vicinity of the terminals.

Oil terminal : 

Oil terminal

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Red de oleoductos 4.465 kms. Puertos de embarque: Caribe (2): Coveñas y Cartagena. Pacifico (1): Tumaco. Red de Poliductos 3.980 kms. Puertos de embarque: Caribe (3): Coveñas, Cartagena y Pozos Colorados. Pacífico (1):Buenaventura.

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EL POTENCIAL PRODUCTIVO DE PETROLEO COLOMBO VENEZOLANO

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De la altillanura al Pacífico colombiano: Punta soldado Ecoport

Puerto pesquero artesanal, industrial, acuícola : 

Puerto pesquero artesanal, industrial, acuícola

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Plataforma TIC: visibilidad

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06/09/2012 ULPIANO LIBREROS 65 06/09/2012 Ulpiano Libreros 65 06/09/2012 Ulpiano Libreros 65

Conceptos referenciales : 

Conceptos referenciales Ella ha estado hablando con Luis Fernando Andrade de nuestro proyecto (1 - Portuario - y 2 - Ecoturístico científico) como un solo gran proyecto, desarrollado por etapas, sostenible y responsable social y empresarialmente y que sea un modelo del buen hacer en el Pacífico; " PACÍFICA, TIERRA DE LA VIDA " El puerto de Long Beach, que seguramente tu conoces, es un ejemplo que, guardadas las proporciones, podríamos seguir... Su concepto ecológico nos ha gustado y es el tema que está sobre la mesa en todo el mundo. http://www.polb.com/environment/default.asp. Nos gustaría muchísimo que tuvieras en cuenta este concepto para incluirlo en el desarrollo de la exposición del puerto energético minero que tu harás. Nos habló Marcela de presentar gráficas, estadísticas, impacto cuantificable en la población del lugar y en el comercio exterior, ahora con los TLC con Estados Unidos, Corea, Centro América, la UE... todo eso que tu manejas a la perfección...!!!

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… IMPULSEMOS AL PACÍFICO, ……!! DE VERDAD ¡¡

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