EL BISMARCK..

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“TITANIC”

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Nacionalidad:------------------------------------ Británico Armador:----------------------------------------- White Star Line Constructor:------------------------------------- Harland and Wolff Yards (Belfast) Puesta de quilla:-------------------------------- 31 de marzo de 1909 Botadura:----------------------------------------- 31 de mayo de 1911 Viaje inaugural:--------------------------------- 10 de abril de 1912

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Desplazamiento:------------------------------- 46.329 t. Eslora:-------------------------------------------- 269 m. Manga:------------------------------------------ 28.2 m. Planta propulsora:----------------------------- 29 Calderas " Huge ", 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión y 1 turbina Parsons de baja presión. Hélices:------------------------------------------- Dos laterales de 3 palas y una central de 4 palas. Velocidad máxima:---------------------------- 25 Nudos

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Los planos fueron aprobados en Belfast el 29 de julio de 1908 por Bruce Ismay y otros directivos de White Star. El plano general de la distribución refleja la arquitectura naval más moderna, incluida la división del casco en una serie de compartimentos teóricamente estancos. También se aprecia la gran cantidad de espacio que ocupan las calderas y motores. La falsa cuarta chimenea no está conectada con las calderas de carbón, sino colocada por encima de la sala de turbinas. Su función era aumentar el prestigio y la estética del barco.

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J. Bruce Ismay

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Maqueta original del “Titanic” y el “ Olympic "

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Antes de empezar la construcción del Olympic y el Titanic se necesitó construir dos enormes gradas.  Las gradas 2 y 3 sustituyeron a tres gradas más pequeñas

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Aquí se observa al Olympic, avanzada su construcción, y la del Titanic en sus comienzos.

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Transporte de una de las anclas

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Calderas en construcción

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Las calderas antes de su Instalación (Compárese el tamaño con la persona de la derecha)

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Instalación de una de las calderas

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Unidad de refrigeración

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En la planta de propulsión del Titanic, el vapor de escape de las máquinas alternativas se expandía mediante una turbina de baja presión que impulsaba la hélice central. Este sistema proporcionaba mayor potencia sin aumentar el consumo de carbón.

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Montaje de una de las máquinas

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Cigüeñal

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Generador eléctrico

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Colocación de los ejes

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La pala del timón

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Servomotor

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Cubierta “C”

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Esta es la única vista del interior del casco del Titanic en construcción. Cubierta “C”

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Cubierta “C”

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El 31 de Mayo de 1911 se bota el casco del Titanic . Presencian el hecho más de 100.000 personas. Es el objeto móvil ( junto con el Olympic ) más grande que jamás haya construido el hombre. Para que el barco se deslice por la grada del astillero se emplean 22 toneladas de sebo, jabón y aceite. La presión del casco sobre la grda era de 150 Kg. por cm2. En Junio de 1911 la White Star Line y el astillero Harland & Wolff acuerdan una fecha para el primer viaje del Titanic: el 20 de Marzo de 1912 .

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La siguiente secuencia de fotos la ilustran. Invitación para la botadura

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GUSTAVO MORALES

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