Národní technické muzeum Praha (MP)

Views:
 
     
 

Presentation Description

Autor prezentace: MP | hudba: Fausto Papetti — Theme From Paradise

Comments

Presentation Transcript

PowerPoint Presentation:

Několik ohlédnutí … i

PowerPoint Presentation:

NÁRODNÍ TECHNICKÉ MUZEUM PRAHA

PowerPoint Presentation:

Tyto astronomické hodiny představují kabinetní orloj, který ukazuje pohyby Země a dalších planet, jejich satelitů, Slunce i celých nebeských sfér

PowerPoint Presentation:

Expozice fotografie ukazuje vývoj fotografické techniky od jejích počátků až po současnost. Najdeme zde také podrobné vysvětlení technik fotografování, včetně různých způsobů nasvícení fotografovaného objektu Nejmenší miniponorka na světě. Ta byla postavena českými konstruktéry v letech 1975–1978 a jedna osoba se v ní mohla ponořit až do hloubky 210 metrů pod hladinou moře. Zapůjčeno z Brna

PowerPoint Presentation:

Slavná zpívající fontána byla na EXPU 58 oceněna čestným diplomem. Pak čtyřicet let zdobila park Státní galérie v Nitře, kde ji venkovní prostředí naprosto zničilo. Teď zase září v plné kráse Dřevěný lis z jezuitské tiskárny v pražském Klementinu je jediným zachovaným strojem tohoto druhu u nás. Obsluhovali ho dva lidé. Jeden nabarvil tiskovou formu, druhý vložil papír a zasunul pod tlakovou desku. S přetažením páky zatáhli tisk, obtiskli, vytáhli, otevřeli …Za se hodinu udělalo asi dvě stě kusů tisku

PowerPoint Presentation:

Na rotačce z roku 1876 německého výrobce Man se vyráběly především vyhlášky a tiskopisy v Místodržitelské tiskárně v Karmelitské ulici Tiskařské stroje

PowerPoint Presentation:

Motorová tříkolka Laurin & Klement typ LW z roku 1911. Tato ojedinělá tříkolka (jsou známy pouze dva dochované kompletní kusy – oba ve sbírkách NTM) nebyla v posledních padesáti letech vystavována Obchodní registrační pokladna, počátek 20. stol.

PowerPoint Presentation:

První vůz elektrické dráhy v Praze na Letné

PowerPoint Presentation:

Letadlo Jana Kašpara, se kterým r. 1911 přeletěl z Pardubic do Prahy První elektrická lokomotiva Škoda z roku 1928 v plzeňské Techmanii Co je to KOMAREK? Parní vůz (železniční vůz opatřený parním pohonem) zvaný KOMAREK je jedním z nejvzácnějších exponátů železniční sbírky NTM. Byl postaven v Ringhofferově vagónce v Praze na Smíchově v roce 1903 a vybaveným parním kotlem vídeňské firmy X. Komarek. Vůz byl původně dodán pro Českou severní dráhu, svým výkonem na podhorských lokálkách nestačil, a proto byl v dalších letech redislokován na méně náročné trati. Nakonec skončil v obvodu ředitelství ČSD Hradec Králové, kde ve čtyřicátých letech minulého století i dojezdil. Do sbírek muzea se dostal r. 1948

PowerPoint Presentation:

K vidění jsou zde i rarity jako stíhací letoun Supermarine Spitfire, používaný českými piloty v Británii za 2. světové války

PowerPoint Presentation:

Lokomotiva Hrboun, která je exponátem muzea s číslem 375.007, je jedním ze dvou zachovaných kusů své řady, jichž bylo vyrobeno celkem sto. Z pražské továrny vyjela 14. března 1911 a při zkoušce 31. března 1911 dosáhla maximální rychlosti 117 kilometrů v hodině. Tento stroj představuje vrchol konstrukce rychlíkových lokomotiv v rakouské monarchii před první světovou válkou

PowerPoint Presentation:

Koněspřežná parní hasičská stříkačka Shand, Mason & Co.

PowerPoint Presentation:

Expozice kol a motocyklů legendární Indián JAWA

PowerPoint Presentation:

Historie českých konstrukcí je spojena se jménem Jana Anderleho (1900-1982), továrního pilota firmy Aero, konstruktéra 25 vozidel, autora typicky českého označení "dálník" pro kabinové motocykly na snímcích stroj z r.1942

PowerPoint Presentation:

Leopold Sviták - český automobilový vynálezce, v letech 1897 - 1898 v Kopřivnici sestrojil první, benzinovým motorem poháněný automobil ve střední Evropě. Automobil, který dostal jméno Präsident, patří dodnes k nejvzácnějším exponátům Národního technického muzea v Praze na Letné. Jeho replika je vystavena v Technickém muzeu v Kopřivnici. Karoserie vycházela z kočáru Mylord a motor se nachází pod zadním sedadlem. Vozidlo ještě nemá volant; řídí se jako bicykl

PowerPoint Presentation:

Pražská Zbrojovka vyráběla od roku 1929 motocykly Jawa, které si záhy získaly velikou popularitu a staly se nejprodávanějšími na území Československa. Od roku 1934 se začaly pod značkou Jawa vyrábět i menší osobní automobily. Sportovní automobil Jawa 750 byl vybaven dvouválcovým motorem a dosahoval maximální rychlosti 110 km/h.

PowerPoint Presentation:

Automobil značky Z byl od r.1926 vyráběn v Brně, společností Československá zbrojovka. Ve své době byl prvním československým automobilem s pohonem předních kol. Maximální rychlost byla 100km/h

PowerPoint Presentation:

Automobilová hasičská stříkačka Škoda 154 je z roku 1930. Byla uzpůsobena převozu mužstva a vybavena hasičským čerpadlem. Dosahovala rychlosti 60 km/h

PowerPoint Presentation:

Osobní automobil z roku 1931 pražské automobilky Walter. Maximální rychlost 120 km/h

PowerPoint Presentation:

Ve sbírce NTM se nachází tato Tatra 80 z r. 1935, která sloužila prvnímu prezidentu ČSR, Tomáši Garigue Masarykovi. Dvanáctiválcový motor dával výkon 120 koní a maximální rychlost 140 km/h

PowerPoint Presentation:

Jawa Minor ( 1939) Byl to dvoudveřový dvoumístný kabriolet (s dvěma nouzovými sedadly vzadu), roadster nebo nejčastěji čtyřmístný uzavřený vůz. Motor byl dvoudobý řadový dvouválec uložený vpředu (podélně za přední nápravou). Měl výkon 14 kW (19 koní) a objem válců 600 cm³

PowerPoint Presentation:

Sportovní vůz z dílen Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovařík. Max. rychlost 140 km/h, výkon 29,4 kW (40 koní)

PowerPoint Presentation:

Jeden ze vzácných exponátů s nevyčíslitelnou hodnotou: „Stříbrný šíp“ Mercedes Benz W154 z let 1938-39

PowerPoint Presentation:

Další typ, automobil Tatra 87, který projel s cestovateli Jiřím Hanzelkou a Miroslavem Zikmundem téměř celý svět, je také součástí zdejších sbírek Tatra 77 má speciální proudnicovou karoserii, osmiválcový motor, pohon zadních kol, výkon 70 koní a max. rychlost 150 km/h

PowerPoint Presentation:

Mezi majiteli vozů bylo mnoho známých osobností: Hans Ledwinka, dlouholetý konstruktér firmy Tatra (ve Vídni zrestaurovaný vůz mu daroval jeho přítel Felix Wankel, když Ledwinka žil jako penzista v Mnichově, tento vůz je vystaven v Deutsche Museum v Mnichově) Ernst Heinkel, letecký konstruktér John Steinbeck, nositel Nobelovy ceny za literaturu Eliška Junková, česká automobilová závodnice E. F. Burian, divadelní režisér Faruk I., egyptský král Vítězslav Nezval, básník arcibiskup Josef Beran generál Erwin Rommel vedoucí Todtovy organizace, Fritz Todt prezident ČSR Klement Gottwald prezident ČSR Antonín Zápotocký Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHC, vzduchem chlazený Objem: 2968 cm³ Kompresní poměr: 5,8:1 Výkon: 75 koní (55 kW) při 3500 ot/min Maximální rychlost: 150 - 160 km/h (údaj výrobce) Spotřeba: 12,2 l/100 km Počet vyrobených vozů: 3023

PowerPoint Presentation:

Krátká procházka historií končí. Jak je vidět, naši předkové měli být opravdu na co hrdí. Ale co my dneska? Na prodané cukrovary ? Na privatizaci ? Rozkradený národní majetek ? Ale máme, co jsme chtěli. Banánů je dost. jiri.michl@seznam.cz Z materiálů získaných na internetu sestavil

authorStream Live Help