bài 25 trâm trâm

Views:
 
Category: Entertainment
     
 

Presentation Description

No description available.

Comments

Presentation Transcript

Slide1:

BÀI THUYẾT TRÌNH Tổ 3

Tiết 30 - bài 25:

Tiết 30 - bài 25 HỆ THỐNG BÔI TRƠN

1. Nhiệm vụ::

1. Nhiệm vụ: Vì sao trong NCNT phải có hệ thống bôi tr ơ n Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường cho động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết. I. Nhiệm vụ và phân loại

Slide4:

Liên hệ với thực tế cho biết dầu Bôi trơn có tác dụng gì? Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành. - Làm mát các chi tiết máy khi vận hành - Làm sạch các chi tiết máy. - Làm kín các kẻ hở dầu đi qua (làm kín khe hở giữa piston và xilanh) - Bảo đảm máy móc đỡ bị han gỉ (dầu nhờn đọng trên mặt các chi tiết của máy không cho oxy, hơi nước và các chất ăn mòn khác tiếp xúc với kim loại)

Slide5:

2. Phân loại: Hệ thống bôi trơn được phân chia theo phương pháp bôi trơn

Slide6:

Phải có thùng chứa hoặc cácte II. Hệ thống bôi tr ơn 1. Cấu tạo Để chứa dầu bôi trơn, trong động cơ người phải làm gì?

Slide7:

Phải có bơm dầu Làm thế nào để đưa được dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát.?

Slide8:

Các mạt kim loại sinh ra do các bề mặt ma sát bị mài mòn. Do đó phải có bầu lọc . Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn có cặn bẩn sau khi bôi trơn? Biện pháp khắc phục?

Slide9:

Dầu chảy qua các bề mặt ma sát và các chi tiết nóng sẽ bị nóng lên. Do đó phải có két làm mát. Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn nóng lên? Biện pháp khắc phục?

Slide10:

Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van khống chế lượng dầu qua két Két làm mát dầu Đồng hồ báo áp suất dầu Đường dầu chính Đường dầu bôi trơn trục khuỷu Đường dầu bôi trơn trục cam Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác

2. Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.:

2. Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức .

Slide13:

Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van khống chế lượng dầu qua két Két làm mát dầu Đồng hồ AS Đường dầu chính Đường dầu BTTC Đường dầu BTTK Đường DBTCBPK NĐ THẤP

Trường hợp 1 Hệ thống làm việc bình thường:

Trường hợp 1 Hệ thống làm việc bình thường

Slide15:

Cácte dầu C ác mặt ma sát Bơm Bầu lọc Két Làm mát Đường hồi dầu cặn Đường dầu chính Van 6 Van 4 Đường hồi dầu

Slide17:

Cacte Lưới lọc Bơm dầu Bầu lọc Van 6 Đường dầu 9 Đường dầu 10 Đường dầu 11 Két làm mát Van 4 Đường dầu 12 P thấp T thấp Bề mặt ma sát

Trường hợp 2 Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định. :

Trường hợp 2 Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định .

Slide19:

Cácte dầu C ác mặt ma sát Bơm Bầu lọc Két Làm mát Đường hồi dầu cặn Đường dầu chính Van 6 Van 4 Đường hồi dầu

Slide21:

Cacte Lưới lọc Bơm dầu Bầu lọc Van 6 Đường dầu 9 Đường dầu 10 Đường dầu 11 Két làm mát Van 4 Đường dầu 12 P tíi h¹n T cao bề mặt ma sát

Trường hợp 3 Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị tắc:

Trường hợp 3 Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị tắc

Slide23:

Cácte dầu C ác mặt ma sát Bơm Bầu lọc Két Làm mát Đường hồi dầu cặn Đường dầu chính Van 6 Van 4 Đường hồi dầu

Slide25:

Cacte Lưới lọc Bơm dầu Bầu lọc Van 6 Đường dầu 9 Đường dầu 10 Đường dầu 11 Két làm mát Van 4 Đường dầu 12 P cao BÒ mÆt ma s¸t

Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường?:

Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường? Cacte Bơm dầu + Bầu lọc dầu Các bề mặt ma sát Mạch dầu

Nêu nguyên nhân khiến dầu bôi trơn bị nóng lên khi động cơ làm việc?:

Nêu nguyên nhân khiến dầu bôi trơn bị nóng lên khi động cơ làm việc? Khi làm việc động cơ bị nóng lên do khí cháy tỏa ra nhiệt. Dầu chảy qua các bề mặt ma sát và các chi tiết nóng sẽ bị nóng lên theo

Bơm dầu nhớt :

Bơm dầu nhớt Thông tin bổ sung

bầu lọc dầu:

bầu lọc dầu

Két làm mát:

Két làm mát

Van quá tải:

Van quá tải

authorStream Live Help