Slide 1:Peakontor Floridas, USA Esindused Inglismaal & Hong Kong’is Müük ainult läbi interneti


Meie keskkond :Meie keskkond Saastatud keskkond on vähi tekitajatest 2.kohal!!!


Autode arvukus kasvab :Autode arvukus kasvab


Nafta hind tõuseb :Nafta hind tõuseb


Potentsiaalsed tarbijad: :Potentsiaalsed tarbijad: . Eraisikud . Riigiasutused: politsei, maksu- ja tolliamet, muud riigiastused . Kuller- ja transpordifirmad . Laevafirmad . Rongifirmad . Põllumehed . KÕIK, KES SOOVIVAD SÄÄSTA RAHA JA KESKKONDA


Slide 6:. . . Ja ÖKONOOMIA - väiksem kütusekulu - 7-14% . . . Ja LOODUS - vähendab heitgaaside emissiooni 65-95%


Slide 7:1. 30 aastat tagasi arendati USA Armee jaoks . Kütuse tõhusam põlemine . Mootori tööea pikenemine . Keskkonna säästlikkus (seega mitte ainult autojuhtidele mõeldud toode) 2. Tsiviilkasutuses 2006 aastast 3. FFI tooted on heaks kiidetud ja kontrollitud EPA (USA Keskkonnakaitse Agentuur) registri poolt. Reg nr. 201220001 4. Toimib bensiini, diisli, biokütuste ja raskete kütustega 5. FFI tooted omavad kindlustuskaitset 2 miljoni USD väärtuses.


Tulevikuperspektiivid :Tulevikuperspektiivid . FFI tooted on levinud 14 kuuga 181 riiki . Internetipõhine kiirestiarenev ärisüsteem


Slide 9:FFI tooteanalüüs Jerry Lang Sisepõlemise konsultant


Slide 10:Jerry Lang omab rohkem kui 40 aastat staaži sisepõlemismootorite alal. Tugev kütuste rafineerimisprotsesside asjatundja. Tema jõupingutused on suunatud emissiooni vähendamisele ja efektiivsuse tõstmiseks. Mr. Lang on lõpetanud projektid Statoiliga Norras ja on praegu käivitamas koostööd Quataris. Aastal 1967 asutas hr. Lang oma äri, arendades ja patendeerides hulga tooteid põlemise ja tuhastumise vallas. Hr. Lang omab ulatuslikke kogemusi emissiooni vähendavate seadmete loomisel statsionaarsetes lähtepunktides nagu rafineerijad, jõujaamad ja tootmisprotsessid. Ta toetas ka seadmete väljatöötamist Alaska naftareostuse likvideerimiseks. Aastate jooksul on ta teinud palju tööd süsteemide kallal, et tõsta autode läbisõitu. Näiteks aurusti väljapuhke juurde, et aurustada bensiini enne sissepritset. Jerry Lang on saanud B.S. Mehaaniline Masinateadus kraadi University of Texas ja omab 17 patenti, sealhulgas 13 on sisepõlemisega seotud. Taanis, Billundis, toimunud presentatsiooni ajal (veebruar 2007) rääkis ta, et varasemast kogemusest tingitud skeptitsismi tõttu ta kulutas isiklikult $250.000 sooviga tõestada, et MPG-CAP EI TÖÖTA. Sisepõlemismootorite spetsialist, Jerry Lang


Slide 11:A “Pyro” is born! Jerry Lang oma esimese auto kõrval. Tema töö põlemisprotsessi parandamiseks tõi talle esimese patendi 16 aastaselt.


Slide 12:Sisepõlemismootorite spetsialist, Jerry Lang


Slide 13:Videoanimatsioon sisepõlemisprotsessist mootoris - Jerry Lang Video vaatamiseks klikake kaks korda ekraanil. Kui videot ei ole arvutis vaadake netist: http://www.youtube.com/user/Psalm4610ffi (viige aadress copy pastega uude internetiaknasse, muidu avaneb siin ja presentatsiooni vaatamine jääb pooleli).


Slide 14:Süütamine Normaalne põlemistsükkel, katse bensiiniga 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu (aurustatud)


Slide 15:7 Sekundit (±) Katse bensiiniga 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu (aurustatud)


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Neutralne positsioon


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Sisselase


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Sisselaske lõpp


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Kompressioon


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Süütamine


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Põlemise algus


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Põlemistsükkel peaks lõppema


Normaalne põlemistsükkel :Normaalne põlemistsükkel Kütus ei ole ära põlenud tänu aeglasele põlemiskiirusele, põlemine jätkub väljalaskekollektoris Väljalasketakti algus


Katalüütiline efekt :Süütamine Katalüütiline efekt 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu segatuna katalüüdiga (aurustatud)


Katalüütiline efekt :Süütamine Katalüütiline efekt 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu segatuna katalüüdiga (aurustatud)


Katalüütiline efekt :2 - 3 Sekundit (±) Katalüütiline efekt 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu segatuna katalüüdiga (aurustatud)


Kokkuvõtteks :Kokkuvõtteks 2 - 3 Sekundit (±) Katalüseeritud 7 Sekundit (±) Normaalne 25 cm x 30 m kinnine toru 25 cm x 30 m kinnine toru Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu segatuna katalüüdiga (aurustatud) Torru asetati sobiv hapniku ja kütuse segu (aurustatud)


Põlemistsükkel MPG-CAP’ga :Põlemistsükkel MPG-CAP’ga


Slide 30:Neutraalne positsioon MPG-CAP põlemistsükkel


MPG-CAP põlemistsükkel :MPG-CAP põlemistsükkel Sisselase


Slide 32:MPG-CAP põlemistsükkel Sisselaske lõpp


Slide 33:MPG-CAP põlemistsükkel Kompressioon


Slide 34:MPG-CAP põlemistsükkel Süütamine


Slide 35:MPG-CAP põlemistsükkel Põlemise algus


Slide 36:MPG-CAP põlemistsükkel Põlemistsükli lõpp


Slide 37:MPG-CAP põlemistsükkel Tänu paremale kooskõlale leegi kiiruse ja kolvi liikumise kiiruse vahel, põleb kogu kütus ära silindris. Väljalasketakti algus


Mootor :Mootor Tavatingimustes töötanud mootor: Mootoris on näha põlemata kütuse jääke! MPG`ga töötanud mootor: Mootor on puhtam. Kui on näha punakat värvitooni, siis toode toimib!


Pimetest :Pimetest 263 autot, 10,5 miljon kilomeetrit teste tõestavad MPG-CAP tehnoloogia efektiivsust: 10,7% suurenenud läbisõit! Algkulu Sissetöötamine MPG - CAP PLACEBO Lisand


Emussioonitest :Hydrocarbons (HC): põlemata kütusejäägid. Nitrogen Oxides (NOx): Lämastikoksiidid tekivad sõidukite väljalaske. NOx moodustab photochemical asoon (sudu). Süsinik Monoksiiid (CO): Värvitu, lõhnatu, mürgine gaas. Tekib tänu süsiniku baasil kütuste mittetäielikule põlemisele. Emussioonitest


Slide 41:Mida see tähendab tarbijale? 1. Madalamad kütusekulud 2. Oktaanarvu tõstja 3. Parem suutlikkus 4. Puhtam mootor 5. Pikem mootori eluiga 6. Puhtam loodus Garanteeritud 7-14% Ühe järgu võrra 11-16% rohkem hobujõudu Vähem (isegi üldse mitte) väävli ja süsinikladestusi mootoris Vähem kulumisjälgi klappidel tänu ladestumiste ja temperatuuri vähenemisele Emissiooni vähenemine keskmiselt 75%


Slide 42:Kas toote kasutamisega kaasneb mingeid riske? Ei – toode täiustab põlemist piirini, mis on ideaalis ette nähtud. Kas toodet saab üle doseerida? Jah – aga mootorit mitte kahjustades. Peale üledoseerimist lihtsalt ära kasuta toodet 2-3 paagitäit. On tootel vastutuskindlustus kate? Jah – katab nõuded kogu maailmas. Korduma kippuvad küsimused:


Slide 43:Kuidas saab see töötada iga kütusega? Toode toimib: Bensiini Diisli Biodiisli Etüül alkoholiga Toode ei muuda kütuse omadusi. Kütus on vaid kandja, et viia katalüüt põlemiskambrisse. Kas katalüüt töötab raskete kütustega? Jah – toode töötab kõikide fosiilsete kütustega. Kas on võimalik, et toode ei tööta? Ei – ainult siis kui toode ei ole korralikult lahustunud või sattus kondentsvette kütusepaagi põhjas. Korduma kippuvad küsimused:


Slide 44:Kui palju aega kulub, et toode hakkaks tööle sõiduautos? Veoautos? Katalüüt toimib otsekohe. Siiski peavad põlemiskambris deponeerunud karboni jäägid ära põlema enne kui efekt on täielikult tuntav. See on sageli põhjuseks, miks vanemad sõidukid ja sõidukid, mis töötavad palju tühikäigul, esialgu paksu suitsu summutajast välja ajavad. Miks on MPG-CAP eriline? Paljud sarnast efekti taotlevad tooted on valmistatud detergentide baasil, mis pesevad karboni jääke põlemiskambrist välja. Korduma kippuvad küsimused:


Slide 45:Kuidas saan toodet ise testida? Tuleb kõigepealt välja selgitada, milline on tõepärane kütusekulu. Kütusekulu mõjutavad paljud faktorid nagu: sõidumaneer, ilmastikuolud, sõiduki koormatus, rõhk kummides jms. Kui täpne kütusekulu on teada, peab seda testima erinevates oludes vähemalt 5 paagitäit. Ma tunnen selgelt, et hobujõudu on rohkem aga ei hooma kütuse säästu? Katalüüdi positiivset efekti saab kasutada parema kiirenduse ja kiiruse saavutamiseks või kokkuhoiuks (kilomeetrit liitri kohta). Ei saa tahta mõlemat korraga! Korduma kippuvad küsimused:


Slide 46:½ grammine kapsel, 10kapslit kilepakendis. Juhend: Raudne reegel – 1 kapsel 50 liitri kütuse kohta. 5 grammine purk, 10 purki karbis. Katalüüt graanulitena! Mõeldud kasutamiseks veokites, laevades jne. suuremate kütusekoguste korral. Juhend: Miinimum 455 liitrit kütust ühe purgi kohta. MPG-CAP™ MPG-MEGA-CRUMBS™ FFI TOOTED:


Slide 47:MPG-Boost™ MPG-EXTreme™ 236 ml. pudelis. See on katalüüt, aga vedelal kujul! Lahustub kütuses kõige kiiremini! Juhend: Miinimum 30 ml Boosti 100 liitrit kütuse kohta. 236 ml. pudelis. See on õli lisand! Parandab tunduvalt õli määrdeomadusi! Juhend: 60 ml EXTreemi 1 liitri mootori õli kohta, iga 15.000 km järel FFI TOOTED:


Slide 48:FFI toodete doseerimine: MPG – MEGA – CRUMBS Katalüüt graanulitena, 5 grammi purgis. Mõeldud: rekkatele, laevadele, rongidele, traktoritele jt. masinatele, mis kasutavad korraga suuremaid kütusekoguseid. Ei ole vaja esmakordsel kasutamisel konditsiooni saavutamiseks üle doseerida. Lisage üks graanuli purgitäis iga 455 liitri kütuse kohta. MPG – CAP Katalüüt 0,5 grammise kapslina, 10tk. lehes MPG Boost Katalüüt vedelal kujul. 236 ml. pudel


Slide 49:Järgnevalt mõned lühivideod sellest, mida mõned meediakanalid on öelnud MPG-CAP™ kohta.


Slide 50:Video vaatamiseks klikake kaks korda ekraanil. Kui videot ei ole arvutis, siis vaadake internetist: http://tinyurl.com/y2wa7k (viige aadress copy pastega uude internetiaknasse, muidu avaneb siin ja presentatsiooni vaatamine jääb pooleli). TMJ4 – August 17, 2006


Slide 51:Video vaatamiseks klikake kaks korda ekraanil. Kui videot ei ole arvutis, siis vaadake internetist: http://tinyurl.com/yfa82s (viige aadress copy pastega uude internetiaknasse, muidu avaneb siin ja presentatsiooni vaatamine jääb pooleli). WSAZ – Newschannel 3


Toodetel on kindlustuskohustus :Toodetel on kindlustuskohustus Fuel Freedom International tagab firma ja firma esindajate kaitse tootevastutusega seotud nõuete osas kindlustusega. Tootja kindlustus katab nõuded sõltumatute esindajate suhtes seni, kuni nad marketeerivad Fuel Freedom International tooteid kooskõlas firma poliitika, kehtivate seaduste ja regulatsiooniga. Fuel Freedom International tootevastutus ei laiene nõuetele ja tegevusele, mis kerkivad esile tänu esindajate sündsusetule toote reklaamile. Samuti tagab FFi rahvusvahelise kindlustuskatte kõikidele esindajatele ja lõpptarbijatele kogu maailmas.


Slide 53:Kindlustuskate kehtib nii edasimüüjatele kui tarbijatele kogu maailmas!


Slide 54:Toode aitab säästa kütusekuludelt 7 - 14% Säästab loodust, vähendades emissiooni taset 65% - 95% Autol parem suutlikkus, hobujõudu 11 - 16% võrra rohkem Pikeneb mootori eluiga Tõstab oktaanarvu ühe järgu võrra Mida arvate asjast Teie? Kokkuvõte: