3: 3 Thailand Petroleum Trading Center
(TPTC)
March 2004
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Background & Introduction: Background & Introduction In 1993 the cabinet approved the Conceptual Master Plan of Southern Seaboard Development Project (SSDP).
The Land Bridge, one of the vital SSDP Project, link the west and the east coast of southern Thailand which consist of integrated transportation system including deep seaports linked by four-lane highway, railway and a crude oil pipeline.
The 1st Thailand’s Energy Strategy Workshop in Aug 2003, establishment of Thailand as a regional energy center will potentially reduce energy cost of not only Thailand but the whole Asian region.
Thailand’s Energy Strategies: Thailand’s Energy Strategies
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Slide6: Geographical Hub Product Diversity
Potential
Supply Capacity Strategic location
Gateway to
Growing Demand
Countries Infrastructure
with
Potential Expansion alternatives of
crude logistics
Slide7: Louangpharbang Vientiane Mandalay Pakxe Andaman Sea South Chaina Sea Mukdahan Da Nung Bangkok Phnom Penh Ho Chi Minh Wungtuo Chiangrai Chiangtoong Chiangroong Kunming Measod Rangoon Angkor Hanoi SongKhla Phuket ESB Land Bridge
Existing and Planned Transportation Network
In Indochina
Energy Link between
Indochina
&
South China
NakhonSi
Thammarat Pang Nga
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Implementation Strategy of SELB: Implementation Strategy of SELB Phrase 1 : The establishment of Sri Racha Tax Free Zone for product trading by utilizing existing infrastructures.
Amend related tax and other privileges.
Establish efficient One Stop Service.
Develop infrastructures and utilities.
Phase 2 : The development of Strategic Energy Land Bridge (SELB) propose to link the west and the east coast of southern Thailand.
Secure Strategic partners.
Develop project definition and project infrastructures.
Implement SELB by using successful Sriracha Hub Model.
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Slide11: THAILAND REFINERY THAIOIL 220 KBD
COMPLEX(FCCU,HCU)
PTT SHARE 49% BANGCHAK 120 KBD
HYDROSKIMMING
PTT SHARE 24.29% TPI 215 KBD
CONDENSATE SPLITTER TOTAL CAPACITY 1,012 KBD
PTT CAPACITY 243 KBD RPC 17 KBD
CONDENSATE SPLITTER
Potential Petroleum Storage Tank In Thailand: Potential Petroleum Storage Tank In Thailand THAI PUBLIC PORT TERMINAL
( 326 MM.L) PETCHABURI TERMINAL
( 496 MM.L) PTT TERMINAL
( 763 MM.L) THAITANK TERMINAL
(48 MM.L) Available Tank Capacity to serve trading activity
Slide13: “SRIRACHA HUB” Free Zone ESSO
REFINERY THAI OIL
REFINERY PTT OIL
TERMINAL PTT GAS
TERMINAL HSD/NGL/LPG
6,000 DWT. HSD/NGL/LPG 2,000 DWT. THAIOIL
5,000 DWT. LPG 80,000 DWT.
HSD/FO/CRUDE 120,000 DWT. FO 80,000 DWT. HSD
100,000 DWT. HSD
100,000 DWT. HSD 5,000 DWT. SI CHANG THONG TERMINAL
TOTAL 14 TANKAGE
(CAPACTITY 311 M.LITRE) HSD/MOGAS/FO/JET
2,000 DWT. HSD/MOGAS/FO/JET 6,000 DWT. FO/COND.
20,000 DWT.
การขนถ่ายและเก็บพักน้ำมันดิบ (Crude Logistics): การขนถ่ายและเก็บพักน้ำมันดิบ (Crude Logistics)
Slide15: Complexity and Strictly Control
During the past, to engage in oil business in Thailand, one has the burden of going to many different government offices, complicating business transactions and increasing the costs of doing business. Oil Business Flow (Before Reform)
Slide16: Less Control & More Service Less Control & More Service
In an attempt to simplify the oil trading process, the government has established Free Zones, a One Stop Service office and reduced corporate income tax.
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Strategic Energy Land Bridge - SELB: Strategic Energy Land Bridge - SELB Mission
To be a regional trade and stockpiling center, in order to reduce oil cost and enhance oil business opportunities.
Strategies
Develop Sriracha Hub to pave the way to SELB
Develop Land Bridge as an alternative route for transport crude oil from major suppliers (Middle East) to consumers in Far East Region (China, Japan, Korea, Taiwan etc.)
Establish trading and strategic stockpiling point for both suppliers and consumers.
Projected Oil Demand Growth in East Asia: Projected Oil Demand Growth in East Asia Countries:
China
Japan
Taiwan
Philippines
Thailand
Vietnam Million tons per year 3% per year growth Forecasts provided by
Oil trade flows: Oil trade flows East Asia are expected to remain significant market for Middle East
Crude oil imports to E Asia from west of Malacca are expected to grow steadily: Crude oil imports to E Asia from west of Malacca are expected to grow steadily Million bbl/day Imports from W of Malacca grow to 11 MMBPD in 2015 from 8 MMBPD in 2002 Countries:
China
Japan
Taiwan
Philippines
Thailand
Vietnam Imports from West of Malacca
Slide22: World Oil Dependency on Middle East
2002 USA
Total Import : 11,357 KBD Europe
Total Import: 11,895 KBD
China
Total Import: 2,042 KBD Japan
Total Import : 5,070 KBD Other Asia Pacific
Total Import : 8,622 KBD 20% 36% 10% 2% 17% 12% 2% 1% 27% 4% 36% 2% 1% 9% 21% 38% 1% 8% 32% 16% 1% 4% 78% 2% 15% 1% 4% 75% 2% 1% 1% 12% 9% 10% 2%
Crude Oil Asia Premium: Crude Oil Asia Premium －
Alternative Route: Alternative Route Thai West Malacca Route Sunda Route Lombok Route To Far East
(China, Japan and Korea) From Middle East
Thai East Land Bridge
A very congested waterway… : A very congested waterway… The Southern Seaboard
A trouble spot...: A trouble spot...
Slide28: Nakhon
Srithammarat Phuket Andaman Sea Gulf of Thailand Trang Strategic crude Stockpiling Phang Nga Krabi Petrochemical
complex Refinery Refinery complex Existing road
system Marine Maintenance/repair
facility SELB business opportunities... Oil Trading Center E3 E2 E1 W4 W3 W2 W1 W0 Pipeline
Length 240 KM.
Diameter 42”
Capacity 1.0 MBD
Tank Capacity 2 x 5.0 mm.BBL
Investment Cost 719 mm.USD
ประโยชน์ที่ประเทศไทยจะได้รับ: ประโยชน์ที่ประเทศไทยจะได้รับ ประโยชน์ที่ประเทศไทยจะได้รับจากการดำเนินโครงการหลักประกอบด้วย
เพิ่มเสถียรภาพในการจัดหาน้ำมันของประเทศ เนื่องจากมีทางเลือกในการขนส่งน้ำมันทางท่อจากเดิมที่ต้องพึ่งพาการขนส่งทางเรือผ่านช่องแคบมะละกาที่มีความหนาแน่นสูง และมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น บ่อยครั้ง
เพิ่มอำนาจการต่อรองกับผู้ค้าน้ำมัน เนื่องจากการจัดหาน้ำมันจะทำครั้งละปริมาณมากๆ
กระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ เนื่องจากมีการสร้างงานขึ้น
Strategic Energy Landbridge: Strategic Energy Landbridge เป้าหมาย
เป็นศูนย์กลางการค้า และการสำรองน้ำมันของภูมิภาค ลดต้นทุนการจัดหาน้ำมัน และพัฒนาธุรกิจน้ำมัน
บทบาท
เป็นศูนย์การค้า การกลั่น และการสำรองน้ำมันของภูมิภาค
เป็นทางเลือกในการขนส่งจากผู้ผลิตด้านตะวันตก(ตะวันออกกลาง อาฟริกา) กับผู้ใช้ในด้านตะวันออก (เช่น จีน เกาหลี ญี่ปุ่น ไต้หวัน)
เป็น Strategic Stockpiling Point ของทั้งผู้ซื้อและผู้ขายน้ำมัน ระดับ 50-100 ล้านบาร์เรล
การพิจารณาที่ตั้งคลังน้ำมันและจุดต่อเชื่อมทุ่นขนถ่ายน้ำมัน: การพิจารณาที่ตั้งคลังน้ำมันและจุดต่อเชื่อมทุ่นขนถ่ายน้ำมัน ฝั่งอ่าวไทย
E1: เหนือ อ. สิชล ประมาณ 10 ก.ม.
E2: บริเวณท่าขนถ่ายแร่ยิปซั่ม
E3: อ่าวท้องเนียน บ้านท้องโหนด อ. ขนอม
ฝั่งอันดามัน
W0: บ้านคลองทราย อ่าวท่าเลน อ.เมือง จ. กระบี่
W1: บ้านทับละมุ เหนือเขตท้ายเหมือง ประมาณ 20 ก.ม.
W2: บริเวณฐานทัพเรือ เหนือ W1 ประมาณ 5 ก.ม.
W3: บริเวณเขาหลัก ห่าง W2 ประมาณ 10 ก.ม.
W4: บริเวณตะกั่วป่า
Port Site Alternative & Environmental Values: Port Site Alternative & Environmental Values
ผลการศึกษาที่ตั้ง: ผลการศึกษาที่ตั้ง ที่ตั้งท่าเรือน้ำลึกและท่ารับน้ำมัน
ฝั่งอ่าวไทย : บริเวณบ้านบางปอ อ.สิชล เนื่องจากสามารถจัดการกับความเสี่ยงจากมลภาวะน้ำมันได้ง่ายกว่า และอยู่ห่างจากแหล่งท่องเที่ยวอย่างเกาะสมุยมากกว่า
ฝั่งอันดามัน : บ้านทับละมุ เนื่องจากจะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางด้านธรณีวิทยาต่ำสุด และสามารถจัดการกับ ความเสี่ยงจากมลภาวะน้ำมันได้ง่ายกว่า
แนววางท่อน้ำมัน : ตามทางหลวงเชื่อมฝั่งตะวันออก-ตะวันตก
Slide34: Graphical Scale 2km 1km 0km Royal Thai Navy Base Tank Farm Ban Mai Phai Ban Laem Ma Khao Na Yak -10m -25m -30m -20m -20m -25m -30m -10m Pipeline 5.7km 5 km Andaman Sea N West Coast SPM, Pipeline & Tank Farm SPM for
300,000 DWT
Tanker
Slide35: East Coast SPM, Pipeline & Tank Farm 15.0km 3.0km 43.5km -5m -10m -13m -20m -23m -27m -5m -10m -13m -20m -23m S.P.M. for Pipeline Graphical Scale 10km 5km 0km Amphoe Sichon Ban Bang Po Laem Thong Yang Gulf
of
Thailand Laem Kho Khao Laem Nai Phlao Ban Na Dan Ban Pak Nam -27m S.P.M. for 80,000 DWT Tanker 300,000 DWT Tanker Tank
Farm Port N
แผนการจัดการสิ่งแวดล้อม: แผนการจัดการสิ่งแวดล้อม เน้นการจัดการทรัพยากรสิ่งแวดล้อมที่อาจได้รับผลกระทบจากโครงการโดยเฉพาะการป้องกันน้ำมันรั่วไหล โดย
1) แผนป้องกันมลพิษน้ำมัน
ใช้เทคโนโลยีที่ดีที่สุดเท่าที่มีสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในท่าเรือ อุปกรณ์ขนถ่ายน้ำมัน และการออกแบบเรือขนส่งน้ำมัน
2) แผนจัดการมลพิษน้ำมัน
สนับสนุนให้มีเครื่องมือ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการกำจัดน้ำมันและของเสียที่มีน้ำมันเจือปน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องมือที่ใช้ลากเรือลำเลียงน้ำมัน การใช้สารเคมี และการเก็บน้ำมันในทะเล
ให้มีการฝึกอบรมบุคลากรเกี่ยวกับการควบคุมการรั่วไหลของน้ำมัน
แนว Landbridge กับทางหลวงกระบี่-ขนอม: แนว Landbridge กับทางหลวงกระบี่-ขนอม
สถานะโครงการฯ: สถานะโครงการฯ ความก้าวหน้าโครงการที่เกี่ยวข้อง
ได้มีการเตรียม Right of Way 200 เมตร สำหรับการวางท่อน้ำมันและท่อก๊าซ ตามทางหลวงพิเศษกระบี่-ขนอม ซึ่งดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ
แนวทางการดำเนินงาน
ทบทวนผลการศึกษาเรื่อง SELB : 3 เดือน
เร่งเจรจาเพื่อหา Strategic Partner : 6 เดือน - 1 ปี
สภาพถนนและบริเวณชายฝั่งทะเลปัจจุบัน (16 ส.ค.2546): สภาพถนนและบริเวณชายฝั่งทะเลปัจจุบัน (16 ส.ค.2546) บ.ทุ่งไส อ.สิชล
นครศรีธรรมราช ทางหลวง 401
สุราษฎร์-นครศรีฯ ทางหลวงกระบี่-ขนอม ทางหลวงกระบี่-ขนอม บริเวณท่าเรือทับละมุ
ยุทธศาสตร์ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางพลังงานในภูมิภาค Strategic Energy Land Bridge (SELB): ยุทธศาสตร์ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางพลังงานในภูมิภาค Strategic Energy Land Bridge (SELB) แนวทางและมาตรการ
ระยะเร่งด่วน (6-12 เดือน)
จัดทำแผนปฏิบัติการ และกลยุทธ์ในพัฒนา Strategic Energy Landbridge
กระทรวงพลังงาน: ปตท., กรมธุรกิจพลังงาน > โดยทบทวนโครงการระบบท่อและคลังน้ำมัน เงินลงทุน (เดิมประมาณกาเงินลงทุน 30,000 ล้านบาท) การจัดหาเงินทุน
เจรจาหา Strategic Partner ที่จะตั้ง Regional Stockpliling และ Supply Base
กระทรวงพลังงาน: ปตท./เอกชน / BOI > เจรจาผู้ร่วมลงทุนทั้งด้านผู้ผลิต และผู้ค้า และผู้ซื้อ
กระทรวงการต่างประเทศ: > เชิญชวนการการลงทุนในระดับรัฐต่อรัฐ
การเตรียมการด้านโครงสร้างพื้นฐาน
กระทรวงพลังงาน: ปตท., กรมธุรกิจพลังงาน
กระทรวงคมนาคม:กรมทางหลวง
กระทรวงคมนาคม: การขนส่งทางน้ำ และพาณิชยนาวี > อำนวยความสะดวกการอนุญาตการก่อสร้างจุดรับน้ำมันในทะเล
กระทรวงทรัพยากรฯ:การใช้พื้นที่เขตอุทยาน
กองทัพเรือ กรมธนารักษ์: การใช้ที่ราชการ และการรักษาความมั่นคง/ปลอดภัย
การศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
กระทรวงพลังงาน: ปตท., กรมธุรกิจพลังงาน
กระทรวงทรัพยากรฯ:> พิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
การสื่อความต่อสาธารณะชนและชุมชน
กระทรวงพลังงาน: ปตท., กรมธุรกิจพลังงาน
กระทรวงมหาดไทย / NGO ร่วมสำรวจและออกแบบ แนวถนน แนวเขตทางสำหรับวางท่อ ที่ตั้งคลังน้ำมัน โดยใช้แนวถนนกระบี่-ขนอมเป็นหลัก และท่อขนถ่ายน้ำมันขนาด 3-5 แสนตัน
ด้านตะวันออก : บ้านใน-สิชล ตามทางหลวง#401 ความยาว ~ 50 กม.
ด้านตะวันตก : ทับละมุ-ปลายพระยา หรือ อ่าวลึก ความยาว ~ 80 กม.
ยุทธศาสตร์ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางพลังงานในภูมิภาค Strategic Energy Land Bridge (SELB): ยุทธศาสตร์ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางพลังงานในภูมิภาค Strategic Energy Land Bridge (SELB) แนวทางและมาตรการ
ระยะต่อเนื่อง (1-5ปี)
ก่อสร้างระบท่อส่ง และคลังน้ำมัน (Strategic Energy Landbridge)
กระทรวงพลังงาน: ปตท./เอกชน > จัดแผนการลงทุนก่อ Landbridge Pipeline ระยะทาง 230 กม.
กระทรวงคมนาคม: กรมทางหลวง > ก่อสร้าง และปรับปรุงทางหลวง
กระทรวงอุตสาหกรรม: BOI > พิจารณาให้การสนับสนุนด้านการลงทุน
กระทรวงทรัพยากรฯ:> พิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
กระทรวงคมนาคม: กรมการขนส่งทางน้ำ และพาณิชยนาวี > พิจารณาอำนวยความสะดวกการอนุญาตการก่อสร้างจุดขนถ่ายน้ำมันในทะเล (Single Point Mooring - SPM)
ใช้รูปแบบ EPZ/Custom Free Zone ที่ Sriracha Hub มาดำเนินกาที่ Strategic Energy Landbridge
พัฒนาระบบเมือง และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ตลอดแนว Landbridge
สศช./กรมโยธาธิการและผังเมือง/สผ. > การวางระบบเมือง ชุมชน ที่ตั้งอุตสาหกรรม และการดูแลด้านสิ่งแวดล้อม
บริเวณฝั่งตะวันออกที่อ.สิชล และฝั่งตะวันตกที่ทับละมุ จ.พังงา
ระยะยาว (5 ปีขึ้นไป)
ก่อสร้างโรงกลั่นน้ำมัน และปิโตรเคมี > ขนาด 300,000 บาร์เรลต่อวัน
กระทรวงพลังงาน: ปตท., กรมธุรกิจพลังงาน > เชิญชวนเอกชนมาลงทุน
กระทรวงอุตสาหกรรม:BOI > สนับสนุนด้านการลงทุน
กระทรวงทรัพยากรฯ:> พิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
The basis of the project has been defined: The basis of the project has been defined 250 km
Trans-Isthmus
Pipeline
Preliminary cost estimates have been developed for four system capacity levels: Preliminary cost estimates have been developed for four system capacity levels
Assessing the competition...: Assessing the competition... Potential tariff = (A) - (B) - (C)
East Asian Logistic : Freight Costs: East Asian Logistic : Freight Costs Fully built up transport costs show savings via SELB for deliveries to small ports in E Asia (calculations based on China)
Second leg:
80 kt saving $0.57 per bbl
140 kt saving $0.14 per bbl (~ breakeven)
300 kt additional cost $0.16 per bbl via SELB
Thai
West Thai
East Landbridge pipeline Middle
East
(Ras Tanura) Final
Destination
(Yokohama) 3,400 miles 240 miles 2,840 miles
total distance 6,360 miles First leg Second leg Break even tariff ~ 0. 26 $/BBL (case 0.5 MM. BPD)
China - most “high sulphur” refineries have VLCC berths: China - most “high sulphur” refineries have VLCC berths S&E China – Major Refineries and Terminals
Market Demand : Market Demand SELB Demand Curve Demand (000 bbl/day) Avoided Cost $/bbl The main target customers for SELB pipeline will be East
Asian refiners who no access to VLCC port but volume is limited
Progress of the Land Bridge Project : Progress of the Land Bridge Project Related project status
Krabi-Khanom highway has already completed. A 200 m right of way has been reserved for oil and gas pipeline.
Implementation plan
Revise the SELB feasibility study : 3 months
Strategic partner negotiation : 6-12 months
The timetable envisages SELB being operational by mid-2007: The timetable envisages SELB being operational by mid-2007 Pre-Feasibility Study
Discussions with potential partners
Feasibility / Environmental Impact Studies
Engineering, Procurement and Construction
February 2004
2Q – 4Q 2004
3Q – 4Q 2004
2005 – mid 2007
Potential Benefits & Opportunities: Potential Benefits & Opportunities Offers alternative route to Asia Pacific that will lessen the dependence on the increasingly congested Straits of Malacca.
Lessens dependence on directly importing crude from Middle East through the development of regional crude reserve which offers opportunity for industry to have more energy security.
Create the opportunity to further diversify business interests, particularly with respect to downstream activities, trading activities within the region.
With the cooperation of other Asian countries Southern Thailand can be developed into a regional oil stockpiling center site.
Good model for regional co-operation.
Contents: Contents Background and Introduction
Strategic Rational
Implementation Strategy
Sriracha Hub. – Stepping Stone
Strategic Energy Land Bridge. (SELB)
Project Configuration
Potential Benefits & Opportunities
Conclusion
Conclusion: Conclusion Thailand Petroleum Trading Center (TPTC) is Asia’s complementary trading platform which provides investment and market opportunities with the international service.
TPTC will be beneficial to the region by resolving common energy issues on energy cost and securities.
The Thai government is committed to the facilitation of petroleum and petrochemical trading.
Support / Cooperation / Participation of;
Government : support and expedite the establishment of regional stockpiling and logistic infrastructure in Thailand.
Investor/Trader : joint invest, utilize and participate in trading activities
Thank you: Thank you PTT Public Company Limited