Avron

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1 Rue d’Avron 75020 Réunion publique du 8 avril 2009 DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS – SERVICE DES AMENAGEMENTS ET DES GRANDS PROJETS

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2 SOMMAIRE 1) Situation Présentation générale Historique (formation) 3) Proposition d’aménagement Objectifs Proposition d’aménagement Calendrier 2) État actuel - diagnostic Contexte urbain Circulations Historique du projet

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3 SOMMAIRE 2) État actuel - diagnostic Contexte urbain Circulations 3) Proposition d’aménagement Objectifs Proposition d’aménagement Calendrier Historique du projet

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4 1) Situation Plan de situation Rue d’Avron Place de la Nation 12ème 11ème Porte de Montreuil

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5 1) Situation Historique Ancienne section du chemin de Paris à Montreuil, devenu la rue de Montreuil Voie orientée dans la direction du plateau d’Avron, défendu par la garnison de Paris en 1870. La rue d’Avron - 1900

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6 SOMMAIRE 2) État actuel - diagnostic Contexte urbain Circulations 3) Proposition d’aménagement Objectifs Proposition d’aménagement Calendrier Historique du projet

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7 Paysage Essentiellement minéral Quatre arbres isolés entre la rue d’Avron et la rue du Volga Contraste avec la rue des Pyrénées et le boulevard de Charonne plantés Espace 100% minéral sur la rue d’Avron Quelques arbres au niveau de la rue du Volga Frondaison importante sur la rue des Pyrénées Mail planté sur le boulevard de Charonne 2) Contexte urbain

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8 La placette à l’angle de la rue d’Avron et de la rue Tolain Le passage Beaufils reliant la rue d’Avron à la rue du Volga Le pont SNCF de la Petite ceinture Paysage – Emplacements remarquables 2) Contexte urbain La porte vers le jardin de la gare de Charonne

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9 Façades en pierres de taille ou béton Bâti en R+1 côtoyant des bâtiments plus hauts Couleurs et revêtements variés Bâtis aux époques différentes Bâti Bâti très hétérogène : périodes, matériaux, hauteurs Ruptures dans les façades, pignons apparents 2) Contexte urbain

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10 196 commerces (Source : APUR, juin 2005) Commerces très diversifiés avec une dominante alimentaire Développement du commerce ethnique Commerces Boulangerie, kebab, vêtements Commerces traditionnels côtoyant de nouvelles enseignes Restaurations traditionnelle et rapide Moyenne surface, kiosque La rue d’Avron est très commerçante sauf entre la rue de la Réunion et la rue des Pyrénées, et entre la rue des Rasselins et le Boulevard Davout. 2) Contexte urbain

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11 Commerces -Devantures et enseignes Présentoirs abusifs sur trottoir Harmoniser les couleurs et les matériaux Devanture non entretenue Surenchère d’enseignes 2) Contexte urbain Problème d ’enseigne Propreté des stores

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12 Équipements Seuls équipements remarquables sur la rue d’Avron : Hôpital Croix Saint Simon : résidence pour personnes âgées Crèche collective municipale Résidence pour personnes âgées Crèche collective 2) Contexte urbain

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13 Éléments de voirie Revêtements classiques parisiens : chaussée en enrobé, trottoirs en asphalte et bordures en granit Éclairage fonctionnel sur consoles côté Sud et sur fûts côté Nord Mobilier urbain classique : barrières Croix de Saint André, corbeilles de propreté Vigipirate, container pour verre, potelets à boule, bancs doubles sur la placette au niveau de la rue du Volga. Revêtements classiques parfois dégradés Éclairage fonctionnel sur consoles Barrières utilisées comme accroche-vélos Mobilier encombrant parfois les trottoirs Quelques bancs doubles 2) Contexte urbain

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14 Réseaux – Plantabilité Multitubulaire France Télécom (réseau lourd ne pouvant être dévoyé) Espace plantable (réseaux moins nombreux, absence de réseaux lourds tels égouts ou multitubulaire) Présence de réseaux lourds contraignant l’espace plantable De nombreux réseaux et chambres de tirages à déplacer 2) Contexte urbain

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15 2) Accidentologie Accidents véhicules motorisés Période 2004 à 2006 X LEGENDE Accidents en carrefour X Accidents en section courante dont au moins 1 grave X dont au moins 1 grave X Carrefours avec le boulevard Davout et la rue des Pyrénées très accidentogènes.

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16 2) Circulation automobile Stationnement Type de stationnement Stationnement payant rotatif Aire de livraison Stationnement GIG-GIC Stationnement uniquement autorisé côté Sud : payant rotatif Stationnement sauvage côté Nord

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17 2) Circulation automobile Stationnement Bilan de l’offre en stationnement hors et sur voirie par rapport à la demande Bilan positif sur le secteur sauf pour les îlots entre la rue d’Avron, la rue du Volga et la rue des Grands Champs. Taux de motorisation faible : 0,44

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18 2) Déplacements Transports en commun Avron Buzenval Maraîchers Porte de Montreuil 2 Métro ligne 2 Métro ligne 9 Bus ligne 57 Bus ligne 26 La Traverse de Charonne 2 9 9 9 9 Bus ligne 64

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19 2) Circulation des cyclistes Itinéraires cyclables actuels Station vélib’ Piste cyclable dans les 2 sens Couloir bus protégé ouvert aux cyclistes Couloir bus marqué ouvert aux cyclistes Contre sens cyclable dans les zones 30

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20 2) Circulation des cyclistes Bilan Pas d’aménagement sécurisé pour la circulation des cyclistes Cyclistes exposés à la pollution de la circulation automobile  Absence d’aires de stationnement sur tout le linéaire de voie Projet d’itinéraires cyclables parallèle à la rue d’Avron Vélo attaché à un totem d’arrêt de bus Vélos attachés aux garde-corps

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21 2) Circulation des piétons Cheminements Trottoirs larges mais parfois encombrés : mobilier,terrasses, travaux… Revêtements dégradés nuisant au confort des circulations Aménagements non réglementaires : peinture des passages piétons effacée, bandes podotactiles d’éveil de vigilance pas assez larges… Container en verre Barrières, vélos, poubelles, terrasses et travaux contraignent le cheminement. Bouche d’aération du métro La bande podotactile ne fait pas la largeur du passage piéton.

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22 2) Diagnostic Bilan La rue d’Avron est une rue : essentiellement minérale avec 3 emplacements remarquables : la placette rue Tolain, le passage Beaufils, le pont SNCF de la petite ceinture constituée d’un bâti hétérogène avec un nombre important de commerces mais aux devantures et enseignes disparates avec une offre importante de transports en commun : métro, bus, traverse sans aménagement pour les cyclistes avec des trottoirs trop encombrés et un cheminement difficile des piétons avec des livraisons et du stationnement mal organisés aux revêtements de chaussées dégradés et à l’éclairage public à rénover avec des contraintes techniques fortes (réseaux)

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23 SOMMAIRE 1) Situation Présentation générale Historique (formation) 3) Proposition d’aménagement Objectifs Proposition d’aménagement Calendrier Historique du projet

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24 3) Programme Historique du projet 2002 : Demandes des 3 Conseils de quartiers et de la Mairie du 20e de lancer des études pour le réaménagement de la rue d’Avron Début 2003 : l’Atelier Parisien d’Urbanisme est missionné pour travailler des hypothèses d’aménagement de la rue d’Avron 2004 et 2005 : groupes de travail des Conseils de quartier, balades urbaines, mobilisation de commerçants, demandes de budgets pour réaménager cette rue 2005 et 2006 : important travail des 3 Conseils de quartier qui ont élaboré diffusé et analysé les réponses à un questionnaire. Les Conseils de quartiers avaient recueilli 1 356 réponses. 26 avril 2006 : réunion publique permettant notamment de présenter les études de l’APUR et la démarche de la Direction de l’Urbanisme sur les façades commerciales.

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25 3) Programme Historique du projet Commerces et services pour la moitié des personnes les commerces de la rue d’Avron répondent à leurs besoins, mais il manque des poissonneries et des magasins de loisirs Culture et loisirs ce sont surtout des activités sportives qui sont pratiquées (plus que culturelles) demande d’un centre culturel et d’une bibliothèque Aménagement de l’espace public problème de malpropreté, de mauvais état des trottoirs et d’encombrement des trottoirs (commerces, livraisons, stationnement) bruit demande de plantation d’arbres aménagement de l’environnement de la Poste rue de Buzenval, de la place rue Tolain, transformation de la petite ceinture en espace vert Pour une très large majorité, la rue d’Avron n’est pas conviviale Résultats du questionnaire de décembre 2005

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26 3) Programme Objectifs Revaloriser l’image de la rue et valoriser sa commercialité : Organiser les livraisons des commerces Organiser les étalages des commerces Réaménager et élargir les trottoirs  Ordonner le stationnement des voitures Ordonner le stationnement des vélos et des motos Sécuriser les arrêts bus Végétaliser l’espace

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27 3) Propositions d’aménagement État actuel Proposition

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28 3) Proposition d’aménagement Zoom entre la rue Planchat et la rue de Buzenval Rue Planchat Rue Auger Rue des Ormeaux Rue de Buzenval Rue des Ormeaux Rue de Buzenval

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29 3) Proposition d’aménagement Zoom au droit du n°59 Traitement en pavés granit de la bande de « service »

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30 bd de Charonne – rue de Buzenval 3) Proposition d’aménagement Usages

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31 rue de Buzenval – rue Tolain 3) Proposition d’aménagement Usages

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32 rue Tolain – rue Ferdinand Gambon 3) Proposition d’aménagement Usages

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33 rue Ferdinand Gambon – bd Davout 3) Proposition d’aménagement Usages

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34 3) Proposition d’aménagement Au niveau de la rue Planchat Photomontage État actuel État projeté

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35 3) Proposition d’aménagement Au niveau de la rue des Ormeaux Photomontage État actuel État projeté

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36 3) Proposition d’aménagement Photomontage Au niveau de la rue de la Réunion État actuel État projeté

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37 3) Proposition d’aménagement Végétalisation de la rue ArbreJardinière Traitement paysager particulier Pyrus calleryana ‘Chanticleer’ (prunier)

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38 3) Proposition d’aménagement Propositions pour les jardinières Exemples de création de jardinière de pleine terre rue Fernand Fourreau et avenue de la Porte de Vincennes dans le 12ème.

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39 3) Proposition d’aménagement Placette rue Tolain

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40 3) Proposition d’aménagement Passage Beaufils et pont de la petite ceinture Exemple de végétalisation verticale sur le mur pignon de l’école allée D.Milhaud dans le 19ème

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41 3) Proposition d’aménagement Itinéraires cyclables projetés Pistes cyclables dans les deux sens sur tout le linéaire du boulevard de Charonne. Pistes ou aménagements cyclables dans les deux sens sur tout le linéaire du boulevard Davout. Unique tronçon de la rue d’Avron où les cyclistes peuvent emprunter un couloir bus non élargi ou non protégé. Stations vélos en libre service. Station vélib’ Piste cyclable dans les 2 sens Couloir bus protégé ouvert aux cyclistes Couloir bus marqué ouvert aux cyclistes Contre sens cyclable dans les zones 30 Contre sens cyclable projeté Mise en double sens projeté

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42 3) Proposition d’aménagement Charte de qualité des devantures un document d’information qui rappelle les principales réglementations en vigueur sur les enseignes, devantures, étalages, terrasses un document qui propose des recommandations pour améliorer l’esthétique et l’image un document qui décrit les modalités de fonctionnement, notamment concernant le bruit Les grands principes

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43 3) Proposition d’aménagement Charte de qualité des devantures Démarche menée en 2006

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44 3) Proposition d’aménagement Charte de qualité des devantures Démarche menée en 2006

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45 Proposition d’aménagement Les sujets de la concertation type d’arbre composition des jardinières le positionnement des zones de livraisons et des places de stationnement  la mise en œuvre des itinéraires cyclables dans les rues adjacentes Mobilité Espaces verts charte des devantures et enseignes Commerces