НТС - надземные транспортные системы.

Slide 1:

НТС надземные транспортные системы - комплексные системы решения для транспортных узлов ИГК СОЮЗ-ИНВЕСТ

Slide 2:

Создание международных терминально-логистических центров с использованием технологий НТС , как грузовых и пассажирских (программа «сухие порты ОАО «РЖД»»). HTC – интеллектуальные транспортные системы , диспетчеризация пассажиропотока и создание единого центра управления движением различных видов транспорта. 2 Развитие многоуровневой транспортной инфраструктуры – гармонизация городского и пригородного сообщения в единой транспортной системе . ( опыт Харькова в рамках подготовки к Евро 2012) Создание транспортной сети , связывающей ближайшие пересадочные узлы городской транспортной системы с областными центрами , что позволит создать единый пассажиропоток. Потребность в применении НТС

Slide 3:

Необходимость применения НТС 3 Создание многоуровневой транспортной инфраструктуры , как в международном , так и во внутригородском сообщении в рамках подготовительных мероприятий к ЧМ-2018 Создание выделенных многоуровневых транспортных коридоров межрегионального сообщения ( автомагистраль , ж.д. , ВСМ ) Модернизация пересадочных узлов на основе инновационных подходов и девелопмент мультимодальных комплексов с гармоничной синергией в инфраструктуру города . Интермодальность транспортной системы : эффективное сообщение вокзалов с аэропортами . Валентин Гапанович: «РЖД уже готовы в ближайшие годы сделать интермодальное сообщение между вокзалами и аэропортами в тех городах, где пройдут матчи»

Slide 4:

Развитие традиционных и разработка перспективных видов транспорта и транспортных продуктов 4 транспортные продукты ЛРТ (проект Надэкс) Капвей (концепт) Маглев (НИОКР)

Slide 5:

Легкий рельсовый транспорт 5 Легкий рельсовый транспорт (ЛРТ) – это рельсовая обособленная высокоскоростная пассажирская система, построенная по облегчённым стандартам с использованием более экономичных инженерных решений по сравнению с железной дорогой и «классическим» метро; В 67 странах мира эксплуатируется 109 скоростных систем ЛРТ; Программы развития транспорта многих городов предусматривают замену существующих трамвайных линий на систему ЛРТ; 90% вновь строящихся пассажирских систем общественного транспорта являются системами ЛРТ.

Slide 6:

Преимущества ЛРТ 6 Легкий рельсовый транспорт – наиболее динамично развивающаяся система городского общественного транспорта в мире; Способствует перераспределению пассажиропотоков с индивидуального на общественный транспорт. Основные черты системы: экономичность и экологичность сочетание скорости и высокой провозной способности надежность доступность комфорт и удобство адаптивность к городским условиям

Slide 7:

Транспортная система «КАПВЕЙ» 7 «Капвей» – это транспортная система второго уровня, основу которой составляет поднятая над уровнем земли путевая структура, сосстоящая из опор и направляющих, по которым перемещаются транспортные модули. Спроектированный с учетом новейших транспортных технологий модуль имеет минимально возможный вес, что позволяет значительно уменьшить массовую составляющую путевой структуры, и тем самым снизить затраты на ее сооружение.

Slide 8:

Преимущества транспортной системы «Капвей» 8 Экологичность: отсутствие выбросов в атмосферу, возможность сохранить структуру ландшафта и зелёные насаждения; Минимальный землеотвод под опоры; Бесшумность и плавность движения на высоких скоростях; Большая пропускная способность; Низкие затраты на строительство и эксплуатацию; Возможность прокладки трассы на любой желаемой высоте.

Slide 9:

Транспортная система МАГЛЕВ 9 Основные отличия транспорта на магнитном подвесе от классической технологии колесо-рельс заключается в том, что подвижной состав не имеет ни механического, ни электрического контакта с путевой структурой, что позволяет выявить ряд преимуществ данной системы. Колесо/рельс Магнитный подвес

Slide 10:

Преимущества транспортной системы МАГЛЕВ 10 Экологичность – не создает шума, нет выбросов в атмосферу Безопасность Высокие динамические свойства: набор скорости, торможение, устойчивый предел скорости свыше 550 км/час (за чертой центра мегаполиса) Комфорт в подвижном составе Значительно меньшие нагрузки на путевую структуру Эксплуатационные расходы составляют лишь 30% от расходов классической системы колесо-рельс

Slide 11:

«Союз-Инвест Девелопмент» – инжиниринговый центр СНГ 11 Продвижение перспективных программ в области модернизации транспорта и транспортной инфраструктуры с инжинирингом передовых технологических решений. Построение многоуровневой комплексной структуры интермодальных пассажирских перевозок на основе увязки различных видов транспорта. Девелопмент и управление городскими системами, развитие областей и пригородов, посредством создание интеллектуальных транспортных систем.

Slide 12:

12 Схема управления проектом

Slide 13:

Выводы 13 НТС – механизм гармонизации городского пригородного сообщения в единой транспортной системе . Увеличение доступности общественных видов транспорта с организацией пересадочных узлов, что ведет к транспортной доступности регионов. Увеличение привлекательности транспортных систем, что ведет к повышению сервиса обслуживания и увеличению пассажиропотока. Позволяет вывести грузовые потоки за пределы городской системы и позволит создать эффективные терминально – логистические центры. Разработка перспективных видов транспорта и транспортных продуктов (дайджест приоритетных направлений исследований объединенного Ученого Совета ОАО «РЖД» концепция направлений № 15), имеющих конкурентные преимущества на международных рынках. Внедрение коммерциализация научных разработок на транспорте, и создание эффективных механизмов ГЧП. Разработка стратегии развития транспортной инфраструктуры, экономический рост и составление инвестиционной карты региона.

Slide 14:

Спасибо за внимание!