Estabilização de Solo com ECOLOPAVI

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O Mundo não faz pavimentação Sem o preliminar tratamento da base

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A estabilização de Solos para fins rodoviários no Brasil começou em 1939, quando o DER-MG associou-se à ABCP, e construíram 25.000 km de bases de rodovias no estado de Minas Gerais. Um marco mundial ( www.abcp.org.br ) As bases foram construídas com solo natural mais 7 a 10% de cimento

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A estabilização do solo com adição do estabilizante ECOLOPAVI e seus reagentes, consiste em um método de aproveitar o solo, dando a ele condições para resistir a carregamentos e intempéries tornando-o impermeável e aplicável na construção de bases de pavimentos urbanos e rodoviários

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O estabilizante de solos ECOLOPAVI é um sal químico de origem orgânica, líquido, totalmente solúvel em água que atua como um catalisador, promovendo e facilitando a troca iônica, permitindo maior coesão entre as partículas finas do solo, impermeabilizando-as. Sua forte ação aglutinante é devida ao fenômeno da troca de base, eliminando o campo eletro-magnético que se forma no entorno das partículas, que ioniza as moléculas da água, fazendo-as aderir fortemente à superfície, formando a camada de água adsorvida, que por sua vez aumenta a distância entre as superfícies, diminuindo a força atrativa.

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Como pode ser facilmente observado no quadro acima, além da economia em materiais, com a substituição das soluções tradicionais por camadas de solo local estabilizado quimicamente com ECOLOPAVI, é também muito significativa a redução do item transporte. 5 – VANTAGENS DA UTILIZAÇÃO DO ESTABILIZANTE ECOLOPAVI É apresentado a seguir um quadro-resumo de quantidades de materiais para pavimentação de uma hipotética rodovia, com extensão de 1,0 km, largura de 7,20 m, cuja base tem espessura básica de 0,15 cm de brita graduada (coeficiente estrutural k=1,0), e sendo a densidade máxima aparente do solo local γ= 1.700 kg/m3, dispondo-se, para transporte, de caminhões com capacidade máxima de 12 toneladas.

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Análise de custo Estudo elaborado pelo engenheiro Raimundo Almeida, da Cia. Vale do Rio Doce para projeto de pavimentação na Cidade de ITAPIPOCA, no estado do Ceará Custo por m3 de solo aplicado R$ 27,54. / R$ 4,23 por m2. Ou seja. Uma pista com 8 metros de largura com 20cm de espessura e 1.000m de comprimento: R$ 4,23 X 8 = R$ 33,84 X 1.000 = R$ 33.840,00 Considerando a saca de cimento de 50kg a R$ 20,00 e o tambor de ECOLOPAVI de 200 litros A R$ 1.450,00 + R$ 130,00 de frete de São Paulo até ITAPIPOCA, a 130km de Fortaleza.

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Cimento Cal H Seca Sulfato de Al

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Todo solo que, quando seco, resista à ação das cargas das rodas dos veículos comerciais sem se esboroar, está apto a ser estabilizado com ECOLOPAVI e seu reagentes. Partindo desta premissa os solos devem ser submetidos a ensaios em laboratório para confirmação da possibilidade de sua utilização em camadas de pavimentos. Ensaios Requeridos Granulometria Compactação Limite de Plasticidade Determinação do CBR (Proctor Intermediário)

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Referências Recomenda-se que as dosagens sejam confirmadas em laboratório ou pesquise a dosagem ideal

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Motoniveladora Patrol Trator agrícola com Grade de discos (arado) Caminhão Pipa com Barra esparzidora de Água cap.6000 litros Rolo compressor Pé-de-carneiro Vibratório de 120HP

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Pista experimental construída para os participantes do Segundo Seminário Amazônico de Estabilização de Solos – Manaus – Ouutubro/2005 Local – Ramal da estrada da Vivenda Verde – Bairro Tarumà. Os participantes do seminário Que acompanharam a obra Para solicitar cópias dos ensaios engenharia@idesaamazonia.com.br

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Primeira Etapa – Selecionado o solo, já procedido os ensaios em laboratório e verificada a viabilidade de aplicação. Foram feitos ensaios de Granulometria por peneiramento Limites de Plasticidade Compactação e CBR 1

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Como parte ainda da primeira etapa, o espalhamento do solo na pista para formação da camada. 1 - a

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Etapa 2. (cimento portland) 2% sobre a massa do solo. 2% X 337,5t = 6,75t A incorporação do reagente ao solo

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Etapa 3 Trabalho realizado com um trator agrícola equipado Com grade de discos (arado)

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Etapa 4.

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Na pista o laboratorista com o Split calcula a umidade presente no solo, que foi de 8,5%. Então já se encontram no solo 8,5% de 187,5m3 = 15,93m3 Na pista o laboratorista com o Split calcula a umidade presente no solo, que foi de 8,5%. Então já se encontram no solo 8,5% de 187,5m3 = 15,93m3

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Etapa 6 Se o Ecolopavi tem densidade De 1,06. Então 337,5 X 1.06 = 357,22 litros. Estamos aplicando desta forma 357,22 litros de ECOLOPAVI diluídos em 9.390 litros de água. Daqui por diante, como há evaporação durante a aplicação, O controle da umidade é feito manualmente. Aperta-se na mão Um pouco de solo e verifica se compactou e imprimiu as marcas dos dedos.

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Após a aplicação do ECOLOPAVI Um novo gradeamento para homogeneizar Bem a mistura, preparando-a para a fase final: a compactação Etapa 7

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Esta operação é feita dez vezes em cada faixa de tráfego. Na faixa seguinte passar sobre 50% da faixa anterior. Etapa 8

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Após a compactação, uma motoniveladora faz os ajustes do greid. Para estradas vicinais a pista está concluída. Para pavimentos urbanos Está pronta para receber uma fina camada de asfalto. Uma capa selante. Jamais Vamos esquecer que pavimentação é base e drenagem.

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Agradece a sua participação, sua atenção e o seu interesse. Rua Tapajós 13, 2º andar – Centro – CEP 69010150 Manaus – Amazonas – Fone (092) 30823918 E-mail - idesa@idesaamamzonia.com.br