skot vizikerek

Slide 1:

a Grangemouth kikötője és Falkirk vonalon 1777-ben épült meg a Forth and Clyde csatorna, amely összekötötte Glasgow-t a nyugati parttal. Falkirk és Edinburgh között 1822-ben készült el az Union csatorna. A sajátos domborzati viszonyok miatt azonban, a Glasgow - Edinburgh hajóforgalom csak 11 zsilip alkalmazásával működhetett. A két vízi út között ugyanis 24 (!) m. a szintkülönbség!

Slide 3:

1963-ban közel 150 év működés után bezárták a már elavult zsiliprendszert. Ezt váltotta fel a 2002-ben üzembe helyezett nagyon energia- és időtakarékos Falkirki Vízikerék , ami a modern Skócia egyik jelképe lett.

Slide 5:

Itt találkozik a két csatorna.

Slide 6:

A világon létező egyetlen forgózsilip, egy hatalmas kétkarú emelő. A karok egy – egy vízzel feltöltött gondolát tartanak, ezekbe úsznak be a hajók az alsó és a felső csatornából.

Slide 7:

Az alsó csatorna.

Slide 8:

Behajózás az alsó csatornán.

Slide 9:

Közeledik a bárka a kerékhez, a felső csatornán.

Slide 10:

Hajó a felső gondolában.

Slide 11:

Már két hajó van a kerékben. Felső csatorna. Alsó csatorna. 35 m.

Slide 12:

Kezdődik a fordítás.

Slide 13:

Hajók a mozgó kertékben.

Slide 14:

Forog….

Slide 15:

Forog….

Slide 16:

A finis.

Slide 17:

Átfordítás után, útra készen.

Slide 18:

Landolás.

Slide 19:

A zsilipek lezárása, a megfelelő vízszint-magasság beszabályozása és az átfordítás művelete mindössze 15 percet vesz igénybe!

Slide 20:

Jöhet a következő! Egyszerű ez !! ¿ Nem ?

Slide 21:

E gy - egy 25 méter hosszú gondola össz tömege, a benne lévő vízzel és a hajóval együtt 300 tonna !

Slide 22:

A kerék gondoláit azonos mennyiségű vízzel töltik fel, amiből a beúszó hajók a saját súlyuknak megfelelő víztömeget szorítanak ki (Archimédész törvénye). Ezért a gondolákban levő hajókkal együtt is, mindig egyensúlyban van a rendszer. Így az alsó és a felső zsilipet lezárva, a gigászi szerkezet 180°-os átfordításához a 22,5 kW összteljesítményű motoroknak mindössze 1,5 kW/h energia felhasználására van szüksége !

Slide 24:

A Kerék valódi turistalátványossággá tette a hajóforgalmat Edinburgh és Glasgow között.