df

Kandungan : 

Kandungan Latarbelakang Kaedah 1 : Pemilikan Pesawat Oleh Kerajaan bermula dari awal projek Kaedah 2 : Pemilikan Pesawat Oleh Kerajaan Setelah Tamat Kontrak Rumusan

Latarbelakang : 

Latarbelakang Pan-Northern telah membentangkan 2 Kaedah untuk penukaran hakmilik pesawat seperti yang dikehendaki oleh pihak Kerajaan pada Mesyuarat Koordinasi bertarikh 25 April 2007 Kaedah 1 mencadangkan hakmilik pesawat diambil alih oleh Kerajaan bermula dari awal Kontrak MARS. Kaedah 2 mencadangkan Kerajaan membeli pesawat MARS dari Pan-Northern setelah tamat 10 tahun kontrak Pihak Kerajaan telah memutuskan untuk memilih Kaedah 1 iaitu memiliki pesawat MARS bermula dari awal Projek Pan-Northern menekankan Kaedah 2 adalah lebih praktikel dan tidak banyak menjejaskan terma kontrak sedia ada Pihak Pan-Northern diminta mengemukakan implikasi kos atas kadar perkhidmatan berdasarkan kaedah-kaedah tersebut Pihak MACRES akan mengemukakan kepada YB Menteri setelah menerima maklumbalas mengenai implikasi terperinci kos perkhidmatan

KAEDAH 1 : 

KAEDAH 1 Pemilikan Pesawat oleh Kerajaan bermula dari awal Projek

Syarat-syarat Persetujuan : 

Syarat-syarat Persetujuan Perkhidmatan Penyelenggaraan Pesawat, Juruterbang dan perkhidmatan yang berkaitan dengannya adalah dibawah skop Kerja Pan-Northern Dengan mengambilkira kontrak yang telah dikuatkuasakan melalui Surat Setujuterima bertarikh 3 May 2005, skop kerja lain adalah kekal sepertimana yang telah diputuskan dalam proses rundingan projek sehingga ke tarikh berkuatkuasa terma kontrak yang baru. Anjakan tarikh tamat kontrak untuk melengkapkan tempoh kontrak yang terjejas disebabkan penangguhan perlaksanaan projek Kaedah 1

Perlaksanaan Projek : 

Perlaksanaan Projek Month 7, 2nd Year Pembangunan (Development) Operasi Tempoh 10 Tahun Projek Tertangguh Anjakan Tarikh Tamat Kontrak May 2005 May 2015 ?? Kaedah 1 Kadar Sedia ada Kadar Baru

Implikasi Kewangan : 

Implikasi Kewangan Kos pembelian pesawat, ubahsuai dan kos-kos yang berkaitan oleh Kerajaan Kos Perkhidmatan dengan Kadar penerbangan sejam yang baru (flying hour rate) Kos-kos disebabkan penangguhan projek dari May 2006 - ?? Yang ditanggung oleh Syarikat Kaedah 1

Kos pembelian pesawat, ubahsuai dan kos-kos yang berkaitan : 

Kos pembelian pesawat, ubahsuai dan kos-kos yang berkaitan Harga Pesawat Cessna Citation Bravo : RM25,000,000 Harga Pesawat King Air 200 : RM 8,000,000 Kos Ubahsuai King Air : RM 2,068,600 Kos Insuran Bravo : RM 259,885 Kos Insuran King Air : RM 133,885 Bayaran Perundingan : RM 300,000 IMU & INS : RM 2,500,000 Jumlah RM38,262,370 Kaedah 1

Kadar Penerbangan Sejam : 

Kadar Penerbangan Sejam Kaedah 1 Faktor-faktor berikut diambilkira dalam membuat pengiraan kadar penerbangan sejam : 1. Variable Operating Items

Kadar Penerbangan Sejam : 

Kadar Penerbangan Sejam Kaedah 1 2. Annually Fix Operating Items

Kadar Penerbangan Sejam : 

Kadar Penerbangan Sejam Kadar Penerbangan Sejam Cessna Citation Bravo (400 jam setahun) Kadar Sekarang: RM15,780 – RM16,400 Kadar Baru : RM13,242 – RM13,842 Kadar Penerbanagn Sejam King Air 200 (750 jam setahun) Kadar Sekarang RM5,300 – RM5,700 Kadar Baru RM5,219 – RM5,519 Sila Rujuk Jadual A untuk Kos Penerbangan Tahunan dan Jumlah Kos Perkhidmatn berdasarkan kadar penerbangan sejam yang baru Kaedah 1

Kos-kos Disebabkan Penangguhan Projek Untuk 1 tahun : 

Kos-kos Disebabkan Penangguhan Projek Untuk 1 tahun Interest Bank untuk Pembelian Pesawat (up to May ’07) :RM2,420,602 Interest Pinjaman untuk Kos Operasi :RM560,000 Kos Hangarage Pesawat King Air di US :RM126,000 Kos lawatan teknikal ke US (extra) :RM173,700 Kos untuk Ferry Pesawat Bravo M’sia-US-M’sia :RM1,055,000 Kos Latihan (currency) Juruterbang (3 hrs/mth/pair) :RM950,400 JUMLAH :RM 5,285,702 Kaedah 1 Kos akan terus bertambah semakin lama projek ditangguhkan Risiko kehilangan kakitangan yang terlatih seperti Pilot & Jurutera sekiranya projek ini terus tertangguh. Kemungkinan Syarikat akan kehilangan kakitangan tersebut dan kos akan bertambah Untuk mendapat penngganti dan Kos latihan kakitangan baru

Kos Keseluruhan Projek MARS : 

Kos Keseluruhan Projek MARS Kos Perolehan & Ubahsuai Pesawat MARS : RM 38,262,370 Kos Perkhidmatan : RM133,713,616 Kos akibat Penagguhan Projek : RM 5,285,702 JUMLAH KESELURUHAN :RM177,261,688 Kaedah 1

KAEDAH 2 : 

KAEDAH 2

Implikasi Kewangan : 

Implikasi Kewangan Kos Perolehan Pesawat dan kos-kos yang berkaitan Kos disebabkan Penangguhan Projek

Kos Pemilikan Pesawat dan Kos-kos yang Berkaitan : 

Kos Pemilikan Pesawat dan Kos-kos yang Berkaitan Pembelian pesawat oleh Kerajaan daripada Pan-Northern dengan harga pasaran semasa setelah tamat tempoh 10 tahun kontrak Implikasi Kewangan kepada Kerajaan: Nilai Pasaran Pesawat Bravo RM15,000,000 Nilai Pasaran Peswat King Air RM 5,000,000 Cukai RM 5,600,000 Interest bank & bayaran berkaitan RM 8,500,000 Ground support equipment RM 630,000 Pampasan Pemberhentian Pekerja RM 660,000 Kos IMU & INS RM 930,000 JUMLAH RM 36,320,000 Kaedah 2

Kos Disebabkan Penangguhan Projek Untuk 1 Tahun : 

Kos Disebabkan Penangguhan Projek Untuk 1 Tahun Interest Bank untuk Pembelian Pesawat (up to May ’07) :RM2,420,602 Interest Pinjaman untuk Kos Operasi :RM560,000 Kos Hangarage Pesawat King Air di US :RM126,000 Kos lawatan teknikal ke US (extra) :RM173,700 Kos untuk Ferry Pesawat Bravo M’sia-US-M’sia :RM1,055,000 Kos Latihan (currency) Juruterbang (3 hrs/mth/pair) :RM950,400 JUMLAH :RM 5,285,702 Kaedah 2

Jumlah Kos Keseluruhan : 

Jumlah Kos Keseluruhan Kos Pemilikan Pesawat dan Kos Berkiatan : RM36,320,000 Kos diesebabakan Penangguhan Projek : RM5,285,720 JUMLAH KESELURUHAN :RM41,605,720 Kaedah 2

Rumusan : 

Rumusan Pada dasarnya Pan-Northern bersetuju untuk merunding terma pemilikan pesawat seperti yang dikehendaki oleh pihak Kerajaan sepetimana kaedah yang telah dicadangkan Penukaran terma dalam kontrak sedia ada perlulah melalui proses Variation of Contrat iaitu setelah kontrak sedia ada ditandatangani

Terima Kasih : 

Terima Kasih