HISTÓRIA DO TRÂNSITO NO BRASIL

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By: aroucha (12 month(s) ago)

como fa�o para vc me passar esse slide ?

 

By: fernandovale (14 month(s) ago)

Parab�ns

 

By: loko443322 (17 month(s) ago)

parabens

 

By: duartecet (20 month(s) ago)

parabens

 

By: edugeo (20 month(s) ago)

parabéns...bom trabalho

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Presentation Transcript

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A história do trânsito no Brasil

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Quando surgiu a necessidade de organizar o trânsito?

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Dos séculos XVI ao XVIII surgiram os primeiros caminhos ligando algumas regiões do Brasil. Foi aberto, por exemplo, o caminho do Peabiru, partindo do planalto catarinense e seguindo e até o rio Paraná, na altura da extinta Sete Quedas. Sete quedas

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Em meados do século XVIII, no ano de 1854, o Brasil recebe sua primeira locomotiva a vapor. A estrada de ferro Mauá, ligando Rio de Janeiro a Raiz da Serra, perto de Petrópolis. Esse episódio inaugurou uma nova fase nos transportes brasileiros com a introdução das estradas de ferro.

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1856 - 12 de março, Decreto n.º 1.733 autoriza a primeira concessão de transportes urbanos que se locomovem por meio de animais sobre trilhos de ferro no Rio de Janeiro.

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1891 - Henrique Santos Dumont (irmão de Alberto) trouxe de Paris o 1º carro a circular no país, em São Paulo. Peugeot com motor Daimler de patente alemã.

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1894 - 12 de maio, inaugurado o primeiro bonde elétrico, na cidade do Rio de Janeiro.

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1904 - Primeiros veículos da Ford a serem importados.

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1919 - Em 24 de Abril, a Ford Motor Company em Detroit (EUA) decide criar subsidiária no Brasil.

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26 de dezembro, Lei n.º 1.835-C cria, na Diretoria de Obras Públicas, uma inspetoria de Estrada e Rodagem, estabelecendo normas para o estudo, construção e conservação, segurança e policiamento das estradas de rodagem ("Lei Magnifica").

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1927 - Henry Ford plantou imensos seringais no Pará, para abastecer de borracha suas fábricas, construiu Fordlândia, no Médio Tapajós, em 1934, uma praga arrasou dois milhões de seringueiras. O Sr. Ford insistiu e começou tudo de novo, a 80 quilômetros, construindo Belterra e tudo se repetiu. Fordlândia hoje é uma cidade fantasma e Belterra, com um pequeno número de habitantes, mantém os ares de uma pacata cidade do velho oeste.

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Fordlândia

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Belterra

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1928 - 24 de julho, Decreto n.º 18.323 cria a "Polícia de Estradas" e define as regras de trânsito rodoviário da época.

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1929 - 17 de dezembro, Decreto n.º 19.038 promulga a convenção internacional relativa à circulação de automóveis, firmada em Paris a 24 de abril de 1926.

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A partir de 1930, as placas de trânsito começaram e ser implantadas no Brasil.

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1934 - Início das importações de caminhões e automóveis Volvo, para o mercado brasileiro.

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Início da construção da rodovia que liga Rio-Bahia, (BR-393/BR-116), foi a primeira estrada brasileira de longo percurso e a primeira via efetiva de integração nacional.

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1941 - 28 de janeiro, Decreto-lei n.º 2.994 institui o primeiro Código Nacional de Trânsito. 1940 - 250 mil veículos, frota circulante entre importados e montados no Brasil (atualmente a frota é de mais 30 milhões de veículos).

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1940 ruas quase sem carro

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1945 - Após a Segunda guerra mundial, as motocicletas tornaram-se veículos populares, no entanto, caíram em desuso devido a dificuldade de importação. 1949 - Começou a produção de bicicletas no país, pela Caloi.

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Primeiro modelo de caminhão produzido pela Fábrica Nacional de Motores – FNM.Década 50 - SURTO RODOVIÁRIO, larga escala na montagem de automóveis e caminhões.

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1953 - 3 de outubro, é criada a Petrobrás. 1954 - 10 de maio, início das atividades da Petrobrás, com a produção de 2.700 barris de petróleo/dia.(Hoje 1.300.000 barris de petróle/dia).

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1959 - Inaugurada a Fernão Dias (BR-381), ligando São Paulo a Belo Horizonte, estimava um volume de tráfego de 1.500 veículos por dia, atualmente, na região de Mairiporã, em São Paulo, transitam 21.000 veículos ao dia.

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1959 - 3 de janeiro, o primeiro Sedã 1200 , o "Fusca", totalmente fabricado no Brasil.

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1961 - Construída a Rodovia Régis Bittencourt (BR-116), trecho que liga São Paulo a Curitiba, foi projetada para receber 8.000 automóveis por dia. Hoje, comporta mais de 32.000 veículos, dos quais 25.000 são caminhões.

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1962 - Aberta a Rodovia Belém-Brasília, possui 1.909 quilômetros, atravessa quatro estados: Goiás, Tocantins, Maranhão e Pará e o Distrito Federal, englobando quatro rodovias federais: BR-153, BR-226, BR-010 e BR-316.

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1966 - 21 de setembro, Decreto-lei 5.108 institui o segundo Código Nacional de Trânsito.

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1970 - A Rodovia Transamazônica (BR-230), com 5.600 quilômetros, ligando João Pessoa, no litoral Atlântico, à fronteira com o Peru, atravessando a floresta tropical, foi uma das obras faraônicas dos governos militares. Durante os anos 70, ônibus e caminhões percorreram esse caminho, atualmente está abandonada tornando-se intransitável em muitos trechos, na época de chuvas.

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1975 - 11 de novembro, Decreto n.º 76.593, com o objetivo de criar uma fonte alternativa de energia, o governo federal cria o Programa Nacional do Álcool – PROÁLCOOL. Em 1990, com a retirada dos subsídios federais à produção do álcool, o programa recuou e as indústrias reduziram a fabricação de veículos a álcool.

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1979 - Início da produção de carros Fiat a álcool, o Fiat 147.

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1999 - O Brasil possui 436 rodovias transitáveis, sendo 150 rodovias federais. Rodovias pavimentadas: 164.244 km (9.52%),Rodovias não pavimentadas: 1.560.678 km (90.40%).

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Como surgiram os sinais de trânsito?

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Cientistas acreditam que os sinais gigantes encontrados no deserto do Atacama, no Chile e em Nazca, no Peru tenham sido usados como sinais de trânsito no passado. Os estudos de Briones e outros colegas, como a antropóloga Persis Clarkson, da Universidade de Winnipeg, no Canadá, levam a crer que os geoglifos demarcam uma rede de estradas, usadas por homens e lhamas, que cortou os desertos entre os anos 500 e 1500 da nossa era.

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Aranha gigante: desenho de 46 metros escavados na superfície castanho-avermelhada do deserto, em Nazca (Peru).

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Desenhos pintados nos penhascos da região desértica do Atacama (Chile)

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Macaco gigante, de 60 metros de altura, também em Nazca (Peru).

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E os pedágios quando surgiram?

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Na Inglaterra, os pedágios começaram a ser autorizados já em 1346. A primeira estrada com pedágio na América foi autorizada por lei, na Virginia, em 1785, No Brasil, em fins do século XVIII, foi autorizada a Renda da Barreira, espécie de pedágio cobrado na Estrada do Mar, em São Vicente

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Quando surgiram os sinais de trânsito modernos?

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Acredita-se que o policial L. Potts de Detroit, Michigan, nas primeiras décadas do século XX, tenha sido o responsável pelos primeiros sinais de trânsito para automóveis. Preocupado com o problema causado pelo aumento do número de automóveis nas ruas resolveu adaptar os sinais utilizados nas ferrovias. Pegou as luzes laranja, verde e vermelho conhecidas nas linhas férreas e criou o semáforo, instalando-o em 1920 numa avenida de Detroit. Em um ano a cidade já possuía 15 semáforos instalados.

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Semáforo inventado por Potts William L. Potts

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Mas já em 1868, uma lanterna giratória, com luzes verde e vermelha tentava ordenar o trânsito em um esquina de Londres.

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Já a presença dos policiais nas ruas organizando o trânsito pôde ser visto mesmo durante os dias de uso predominante do cavalo e das carruagens, pois o tráfego nas grandes cidades muitas vezes foi pesado. Assim, os policiais tiveram que ser postado em tempo integral orientando o trânsito em cruzamentos movimentados.

Slide 47: 

http://www.ideafinder.com/history/inventions/trafficlight.htm http://www.educacaotransito.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=49 http://www.guiageo-americas.com/peru.htm Imagens: http://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&tab=wi Prof. Eddye