A skót vizikerék

Slide 3: 

1963-ban közel 150 év muködés után bezárták a már elavult zsiliprendszert. Ezt váltotta fel a 2002-ben üzembe helyezett nagyon energia- és idotakarékos Falkirki Vízikerék, ami a modern Skócia egyik jelképe lett.

Slide 5: 

Itt találkozik a két csatorna.

Slide 6: 

A világon létezo egyetlen forgózsilip, egy hatalmas kétkarú emelo. A karok egy – egy vízzel feltöltött gondolát tartanak, ezekbe úsznak be a hajók az alsó és a felso csatornából.

Slide 7: 

Az alsó csatorna.

Slide 8: 

Behajózás az alsó csatornán.

Slide 9: 

Közeledik a bárka a kerékhez, a felso csatornán.

Slide 10: 

Hajó a felso gondolában.

Slide 11: 

Már két hajó van a kerékben. Felso csatorna. Alsó csatorna. 35 m.

Slide 12: 

Kezdodik a fordítás.

Slide 13: 

Hajók a mozgó kertékben.

Slide 14: 

Forog….

Slide 15: 

Forog….

Slide 16: 

A finis.

Slide 17: 

Átfordítás után, útra készen.

Slide 18: 

Landolás.

Slide 19: 

A zsilipek lezárása, a megfelelo vízszint-magasság beszabályozása és az átfordítás muvelete mindössze 15 percet vesz igénybe!

Slide 20: 

Jöhet a következo!Egyszeru ez !! ¿ Nem ?

Slide 21: 

Egy - egy 25 méter hosszú gondola össztömege, a benne lévo vízzel és a hajóval együtt 300 tonna !

Slide 22: 

A kerék gondoláit azonos mennyiségu vízzel töltik fel, amibol a beúszó hajók a saját súlyuknak megfelelo víztömeget szorítanak ki (Archimédész törvénye). Ezért a gondolákban levo hajókkal együtt is, mindig egyensúlyban van a rendszer. Így az alsó és a felso zsilipet lezárva, a gigászi szerkezet 180°-os átfordításához a 22,5 kW összteljesítményu motoroknak mindössze 1,5 kW/h energia felhasználására van szüksége !

Slide 24: 

A Kerék valódi turistalátványossággá tette a hajóforgalmat Edinburgh és Glasgow között.