Presentation Transcript
Slide 3:1963-ban közel 150 év muködés után bezárták a már elavult zsiliprendszert.
Ezt váltotta fel a 2002-ben üzembe helyezett nagyon energia- és idotakarékos Falkirki Vízikerék, ami a modern Skócia egyik jelképe lett.
Slide 5:Itt találkozik a két csatorna.
Slide 6:A világon létezo egyetlen forgózsilip,
egy hatalmas kétkarú emelo. A karok egy – egy vízzel feltöltött gondolát tartanak, ezekbe úsznak be a hajók az alsó és a felso csatornából.
Slide 7:Az alsó csatorna.
Slide 8:Behajózás az alsó csatornán.
Slide 9:Közeledik a bárka a kerékhez, a felso csatornán.
Slide 10:Hajó a felso gondolában.
Slide 11:Már két hajó van a kerékben. Felso csatorna. Alsó csatorna. 35 m.
Slide 12:Kezdodik a fordítás.
Slide 13:Hajók a mozgó kertékben.
Slide 14:Forog….
Slide 15:Forog….
Slide 16:A finis.
Slide 17:Átfordítás után, útra készen.
Slide 18:Landolás.
Slide 19:A zsilipek lezárása,
a megfelelo vízszint-magasság beszabályozása
és az átfordítás muvelete mindössze
15 percet vesz igénybe!
Slide 20:Jöhet a következo!Egyszeru ez !! ¿ Nem ?
Slide 21:Egy - egy 25 méter hosszú gondola össztömege,
a benne lévo vízzel és a hajóval együtt 300 tonna !
Slide 22:A kerék gondoláit azonos mennyiségu vízzel töltik fel, amibol a beúszó hajók a saját súlyuknak megfelelo víztömeget szorítanak ki (Archimédész törvénye). Ezért a gondolákban levo hajókkal együtt is, mindig egyensúlyban van a rendszer. Így az alsó és a felso zsilipet lezárva, a gigászi szerkezet 180°-os átfordításához a 22,5 kW összteljesítményu motoroknak mindössze
1,5 kW/h energia felhasználására van szüksége !
Slide 24:A Kerék valódi turistalátványossággá tette a hajóforgalmat Edinburgh és Glasgow között.