TRANSITO AEREO PX

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Control de Tránsito Aéreo C.T.A. Piero Villanueva Várguez

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APLICACIÓN DE LOS SERVICOS DE TRANSITO AEREO EL SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREA SE SUMINISTRARA A 1.-todos los vuelos IFR en espacio aéreo controlado 2.-todos los vuelos VFR en espacio aéreo controlado IFR/VFR 3.-a todo el transito de aeródromo en los aeropuertos controlados El servicio de control de tránsito aéreo se suministrara a: 1.-Todos los vuelos IFR en espacio aéreo controlado 2.-Todos los vuelos VFR en espacio aéreo controlado IFR/VFR 3.-Todo el transito de aeródromo en los aeropuertos controlados APLICACIÓN DEL SERVICO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO

PROVISION DEL SERVICO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO : 

PROVISION DEL SERVICO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO 1.-El servicio de Control de Área, será proporcionado por un Centro de Control de Área. En México existen 4 centros de control de área: Centro de Control México; Centro de Control Mazatlán; Centro de Control Mérida; Centro de Control Monterrey.

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CENTRO DE CONTROL MÉRIDA

2.- EL SERVICO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN SE PROPORCIONARA: : 

2.- EL SERVICO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN SE PROPORCIONARA: Por una oficina de control de aproximación (No radar), hay en México 21 estaciones con aproximación manual; Por una oficina de control de aproximación (Radar), hay en México 13 estaciones con aproximación radar.

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APROXIMACIÓN HERMOSILLO (RADAR)

3.- EL SERVICO DE CONTROL DE AERÓDROMO LO FACILITARÁ UNA TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO : 

3.- EL SERVICO DE CONTROL DE AERÓDROMO LO FACILITARÁ UNA TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO En México existen 55 torres de control de aeródromo.

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TORRE DE CONTROL HERMOSILLO

FUNCIONAMIENTO DEL SERVICO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO : 

FUNCIONAMIENTO DEL SERVICO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Para proporcionar un adecuado servicio de tránsito aéreo las dependencias de control deberán: 1.-Contrar con el plan de vuelo de las aeronaves (Actualizado); 2.-Reporte de posición de todas las aeronaves; 3.-Expedir autorizaciones e información para evitar colisiones o acercamientos entre las aeronaves conocidas, amanerad de mantener un flujo seguro, ordenado y expedito de las mismas; 4.-Coordinar y recabar autorizaciones con otras dependencias adyacentes, antes de efectuar la transferencia de control.

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La aeronave que se tenga conocimiento (reporte del piloto) o que se crea que esta en una situación de EMERGENCIA se le dará prioridad sobre las demás.

RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL : 

RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL Todo vuelo controlado estará todo el tiempo bajo responsabilidad de una sola dependencia de control. Se podrá delegar esta responsabilidad previa con las dependencias adyacentes (sin coordinación no es posible)

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SECTOR NORTE SECTOR SUR

TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD DEL CONTROL : 

TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD DEL CONTROL La responsabilidad del control de una aeronave se transferirá de una dependencia a otra de la siguiente forma: Entre centro de control: Antes de cruzar el límite publicado de los centros de control adyacentes; Cualquier otro fijo u hora previamente coordinado.

ENTRE UN CENTRO DE CONTROL Y UNA OFICINA DE CONTROL DE APROXIMACION : 

ENTRE UN CENTRO DE CONTROL Y UNA OFICINA DE CONTROL DE APROXIMACION La transferencia de control entre ambas dependencias será: Sobre un fijo, distancia de una facilidad o una altitud previamente coordinada entre ambas dependencias de control.

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EN DESCENSO A 70 MILLAS DEL VOR HMO O AL ABANDONAR FL240 EN ASCENSO A 70 MILLAS DEL VOR HMO O AL ABANDONAR 15000 PIES

ENTRE LA DEPENDENCIA ENCARGADA DEL CONTROL DE APROXIMACION Y LA TORRE DE CONTROL DE AERODROMO : 

ENTRE LA DEPENDENCIA ENCARGADA DEL CONTROL DE APROXIMACION Y LA TORRE DE CONTROL DE AERODROMO La transferencia se efectuara en aeronaves que llegan de la siguiente manera: 1.- El piloto tenga el aeropuerto a la vista; 2.- Cancele plan de vuelo instrumentos; 3.- Esta a la vista del controlador de torre; 4.- Esta sobre el fijo previamente coordinado, sobre el cual de deba de efectuar la transferencia ejemplo : Sobre el fijo final de aproximación FAF, en caso de una aproximación por instrumentos.

AERONAVES QUE SALEN : 

AERONAVES QUE SALEN La transferencia se efectuara en aeronaves que salen de la siguiente manera: 1.-Al momento de salir del área de control de aeródromo (que puede ser de 5 o 10 millas según el aeropuerto) o que solicite mayor altitud a lo publicado en la carta visual; 2.-Si la aeronave encuentra condiciones de vuelo IMC y solicita abrir plan de vuelo por instrumentos 3.-En caso de ser un vuelo por instrumentos será transferida inmediatamente después del despegue

COORDINACIÓN DE LA TRANSFERENCIA : 

COORDINACIÓN DE LA TRANSFERENCIA La transferencia del control de una aeronave no será transferida a otra sin el consentimiento de la dependencia aceptante La dependencia que transfiere el control comunicara toda la información del plan de vuelo actualizado y el fijo donde será la transferencia, así como también recibirá la autorización correspondiente.

TRANSFERENCIA RADAR : 

TRANSFERENCIA RADAR Cuando vaya a efectuarse una transferencia radar la dependencia aceptante deberá: 1.-Informar que tiene el trafico en contacto radar; 2.-informar que puede recibir el trafico en su sector e informar si ocupa alguna modificación en su plan de vuelo; 3.-informar que tiene al tráfico en su frecuencia y que ha asumido el control de la misma.

MEDIDAS PARA REGULAR LA AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO : 

MEDIDAS PARA REGULAR LA AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO Cuando una dependencia determine que por exceso de trafico, condiciones meteorológicas, u alguna otra causa no les es posible aceptar mas tráfico del que ya se ha aceptado deberá: 1.-Informar a las dependencias de control adyacentes, compañías y pilotos de la demoras y el motivo de las mismas; 2.-Impondrán restricciones de tráfico; 3.-Informaran de las secuencias de salida o llegada si es necesario (dejar tráfico en tierra hasta nuevo aviso).

AUTORIZACIÓN : 

AUTORIZACIÓN Ejemplo de una autorización: Aviacsa 410 MMHO-MMTJ