Rendición de cuentas

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OBJETIVOS

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LA ANTIGUA ANT LA NUEVA ANT

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EL DRAMA DE LA INEFICIENCIA E INEXISTENCIA INFORMÁTICA * Sistemas dispersos y desarticulados * Equipos de igual manera desarticulados y con limitaciones para su funcionamiento (infraestructura, sistemas, conectividad ) EL DRAMA DE LA INEFICIENCIA INSTITUCIONAL * Estancos departamentales * Agendas individuales * Centralismo paralizante

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ACCIONES ESTRATÉGICAS

DE UNA OFICINA DE TRÁMITES A UNA AGENCIA DE REGULACIÓN Y CONTROL:

Con gestión de procesos y sistemas Con nuevo estatuto ya implementado La Agencia destinará sus principales recursos y esfuerzos a la regulación mirando hacia el futuro y al desarrollo de herramientas modernas de control. DE UNA OFICINA DE TRÁMITES A UNA AGENCIA DE REGULACIÓN Y CONTROL

INSTITUCIONALIDAD:

INSTITUCIONALIDAD INFRAESTRUCTURA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA:

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA El Edificio Matriz de la ANT , se terminó de construir en los cinco primeros meses de ésta Administración; fue inaugurado por el Señor Presidente Constitucional de la República, Econ . Rafael Correa Delgado, el jueves 3 de mayo de 2012. Para este proyecto se realizó una inversión de 7.8 millones de dólares a ser pagado al “ Fideicomiso no más Impunidad ” , y una inversión en remodelación y adecuaciones por 5.8 millones de dólares, sirviendo a miles de usuarios.

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA:

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA La ANT como parte de sus Proyectos de Inversión 2012, construyó para la Provincia de Santa Elena, su Terminal Terrestre, con una Inversión de 6.1 millones de dólares, en un edificio de 7.500 metros cuadrados de construcción, sobre un terreno de 7,4 hectáreas, adquirido al BEV por 1.01 millones de dólares.

“Replicación de modelos existentes a través de la implementación de infraestructura física para la Gestión de Atención al Usuario” 2012-2013 :

“ Replicación de modelos existentes a través de la implementación de infraestructura física para la Gestión de Atención al Usuario ” 2012-2013 2012 US$ 1.654.000,00, UAP y AAU : Tungurahua, Loja, Azuay y, Cotopaxi 2013 US$ 61.873.909,50 UAP y AAU : 8 Grandes, 12 Medianas y, 28 pequeñas TOTAL US $ 63.527.909.50 La construcción se realizará con el ICO, de conformidad al Convenio suscrito el 29 de octubre de 2012, en terrenos de propiedad de la ANT . UAP: Unidad Administrativa Provincial AAU : Unidad de Atención al Usuario

TRANSPARENCIA Y LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN :

COMBATE ABIERTO Y FRONTAL CONTRA TODO ACTO DE CORRUPCIÓN * Trabajo en coordinación con la Secretaría Nacional de Transparencia de Gestión y con equipo interno de la ANT. * Fruto de las investigaciones realizadas se intervino para reorganizar o depurar agencias de la ANT en las ciudades de Santo Domingo, Salinas, Riobamba, Machala, Huaquillas , Babahoyo, La Concordia, San Gabriel, Morona Santiago; en varias agencias de Quito y en varios departamentos de la Matriz en Quito. * Se sancionó a 82 funcionarios en diversas oficinas del país con la separación del cargo mediante notificaciones y remociones . * Se presentó acusación particular y se vienen impulsando acciones penales en contra de 11 ex funcionarios de la ANT y un tramitador. TRANSPARENCIA Y LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN

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SISTEMAS TECNOLÓGICOS PARA LA GESTIÓN Y EL CONTROL Modelo de Gestión de Recaudación Sistemas Informáticos

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SISTEMAS INFORMÁTICOS Y SISTEMAS INTEGRADOS: - Desarrollo e implementación de sistemas para recategorización , recuperación de puntos, actualización de multas y convenio de pago, recaudación bancaria, de homologación y canje de licencias internacionales, brigada de licencias internacional, web service interinstitucional (SRI, CNE, Policía Nacional, DINARDAP, Secretaria de Movilidad de Quito, EMOV, SENAE, ANETA, Consejo de Judicatura) Fortalecimiento de capacidad y desarrollo de seguridades. La Dirección de Tecnología al momento cuenta con Infraestructura de Seguridades, tanto de redes LAN/WAN y acceso inalámbrico a nivel del Edificio Matriz, además existe un equipo de seguridad perimetral que permite el monitoreo, filtrado, bloqueo y niveles de acceso hacia y desde la nube de internet, como proyecto para el 2013 se tiene planificado implementar un esquema de Seguridad en la red WAN que permita encriptar la información entre Matriz y todas las Agencias a Nivel Nacional. De igual manera para el 2013 se ha contemplado la implementación de una solución para la optimización del ancho de banda con calidad de servicio, con ello se garantizará que todos los servicios al ciudadano estén disponibles con calidad, velocidad, fiabilidad y operatividad 24 horas al día. - Diseño e implementación de la Base de Datos Unificada y Sistema Integral de Tránsito a nivel nacional.

MODELO DE GESTIÓN DE RECAUDACIÓN:

MODELO DE GESTIÓN DE RECAUDACIÓN A partir del mes Julio, la ANT inició un proceso de recaudación a través del Sistema Financiero, iniciando con el Banco del Pacífico con todas sus agencias y su sistema Puntomático, con 2.089 puntos de recaudación, a nivel nacional. A partir de diciembre 2012, se iniciará con Produbanco y su Agencia ServiPagos, con 142 puntos de recaudación, al igual que con la Cooperativa de Ahorros, Coopera, con más de 700 puntos de recaudación, a nivel nacional. AÑO Nro. TRANSACCIONES RECAUDACIÓN** TOTAL DÓLARES LICENCIAS MATRICULAS*** 2012* 2´081.394 55.924.133,42 61.506.132,45 117.430.265,87 Cifras a Noviembre 23/2012 ** El Banco del Pacífico inicia la Recaudación a partir del 17 de Julio 2012 *** A partir de agosto 1, los recursos por concepto de matriculación se destinan a los GAD´s Fuente: Banco Central Elaborado por: Dirección Administrativa Financiera, ANT

REGULACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LAS OPERACIONES:

REGULACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LAS OPERACIONES Transporte nacional Plan nacional de rutas y frecuencias Transporte internacional Renovación Vehicular Recaudo Electrónico

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TRANSPORTE NACIONAL - REGULARIZACIÓN DEL TRANSPORTE - En materia de regularización de las modalidades abiertas atendidas en la oficina matriz, las estadísticas son las siguientes:

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TRANSPORTE NACIONAL - REGULARIZACIÓN DEL TRANSPORTE - TAXIS EJECUTIVOS (CONVENIOS OTORGADOS) No. Provincia Total Cupos Asignados 1 Cañar 1 37 2 Cotopaxi 13 329 3 Chimborazo 8 216 4 El Oro 5 154 5 Esmeraldas 1 20 6 Guayas 3 236 7 Imbabura 1 20 8 Los Ríos 4 123 9 Manabí 2 49 10 Morona Santiago 3 84 11 Orellana 1 20 12 Pichincha 2 46 13 Santo Domingo de los Tsáchilas 2 43 14 Zamora Chinchipe 2 49 TOTAL 48 1426

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TRANSPORTE NACIONAL - REGULARIZACIÓN DEL TRANSPORTE – TRICIMOTOS DE PASAJEROS (CONVENIOS OTORGADOS) No. Provincia No. Operadoras No. Socios 1 Cotopaxi 2 150 2 Cañar 3 119 3 Pichincha 1 16 3 Esmeraldas 6 245 4 Manabí 7 256 5 Guayas 8 184 6 El Oro 7 395 7 Los Ríos 2 70 TOTAL 36 1435

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TRANSPORTE NACIONAL - INFORMES DE NECESIDADES DEL TRANSPORTE - * Con el fin de responder a la realidad de cada territorio y atender solicitudes de modalidades cerradas, el Directorio de la ANT dispuso la actualización de los estudios de necesidades del transporte a nivel país. * Se homologó la metodología para los informes técnicos de necesidades de las provincias en las modalidades cerradas, así cada unidad provincial fue capacitada para levantar las necesidades de las siguientes modalidades: Transporte Escolar e Institucional Transporte Liviano y Mixto Transporte Intraprovincial Transporte Intracantonal Taxis Convencionales * Al momento se están recibiendo los resultados de provincias y se someterá a Directorio para su aprobación.

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TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN * Implementación de métodos cuantitativos: Trabajados esencialmente desde una perspectiva distributiva a partir del análisis de contenido. Las técnicas usadas son análisis de regresión y análisis de correspondencias que recogen el historial de los procesos antiguos. * Se utilizan adicionalmente métodos cualitativos: Se diseña una doble guía, una matriz: guía cronológica (etapas del proceso ingresado por el usuario) y guía temática (aspectos que interesan en la investigación).

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TRANSPORTE NACIONAL - Desconcentración de Procesos - * El Directorio de la ANT dispuso la desconcentración de las modalidades de carga pesada y cuenta propia a las provincias. * Se diseñó un proceso y una guía para los procesos de carga pesada, la misma que fue socializada en mesas de trabajo con representantes de los transportistas de esta modalidad, y con la cual se capacitó a los técnicos provinciales. * A partir de los estudios de necesidad aprobados por el Directorio, se desconcentra también permisos de operación, renovaciones de permiso, habilitaciones y deshabilitaciones, cambio de socios, incrementos de unidad (Excepto interprovincial).

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TRANSPORTE NACIONAL - BONO GUBERNAMENTAL AL TRANSPORTE PÚBLICO - * En coordinación con el MTOP se estableció un procedimiento de verificación y validación de las operadoras de transporte público interprovincial e intraprovincial con permisos de operación vigentes para el reconocimiento de un bono otorgado por el Estado por concepto del descuento que realiza este tipo de transporte a personas de la tercera edad, con discapacidad y estudiantes. Se ha trabajado de la mano con las Federaciones de transporte para operativizar este tema. * Dentro del proyecto de Fortalecimiento y Mejora de la calidad del Transporte Urbano en el Ecuador se han acreditado los siguientes valores: # de Pago # de Operadoras Total Pagado Fecha de Acreditación 1 80 5.170.200,00 26/03/2012 2 28 1.341.200,00 09/04/2012 3 20 1.115.800,00 20/04/2012 4 36 1.961.400,00 02/05/2012 5 23 1.745.100,00 25/06/2012 6 130 7.120.266,99 07/08/2012 7 8 774.200,00 09/08/2012 8 40 2.147.950,00 22/10/2012 TOTAL 365 21.376.116,99

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TRANSPORTE NACIONAL - Bono Gubernamental al Transporte Público - Para el proyecto de Fortalecimiento y Mejora de la Calidad del Servicio de Transporte Inter e Intra Provincial en el Ecuador, se presentan los siguientes resultados: # de Pago # de Operadoras Total Pagado Fecha de Acreditación 1 27 3.980.000,00 26/07/2012 2 43 7.332.800,00 16/08/2012 3 50 10.572.800,00 27/08/2012 4 50 7.339.600,00 07/09/2012 5 40 6.010.800,00 19/09/2012 6 25 2.500.000,00 11/10/2012 TOTAL 235 37.736.000,00

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- PLAN NACIONAL DE RUTAS Y FRECUENCIAS - * El PLAN NACIONAL DE RUTAS Y FRECUENCIAS, tiene como objetivo el determinar un adecuado equilibrio entre la oferta y demanda, de aquellos viajes que se realizan entre distintos cantones (sean de la misma provincia o no). * Como paso previo a este proceso de planificación, ha sido necesaria la recopilación de datos, que permita identificar esta oferta y demanda (con potencial mejora en caso de requerirse). Oferta: * Rutas (relación origen – destino servidas), * Frecuencia de salidas, * Horarios, * Tiempos de viaje (incluyendo tiempos de trasbordo), * Número de vehículos en operación y su capacidad, * Velocidad comercial, etc. Demanda: * Número de pasajeros por día, * Ocupación media de vehículos (variación por ruta y hora) * Adicional, dentro del proyecto de MATRIZ TARIFARIA, se trabajó en una metodología para conocer los costos unitarios en los servicios de la red, con el fin de determinar una tarifa que permita requerir servicios de calidad a las OPERADORAS. Levantamiento de Base de Datos de Información de los PERMISOS DE OPERACIÓN (85%) Estudios en Campo (ANT) MATRIZ O-D (MTOP)

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“ El objetivo es definir metodología para diseñar un sistema de TPC urbano integrado de altas prestaciones ” * Dos proyectos en proceso a cargo de la ANT (en su totalidad): Cantones de Santa Elena, Salinas y Libertad (90%) Ambato (proceso contractual) Utilización de metodologías contrastadas para el diseño físico de líneas de autobús. Paralelamente, se aborda la definición de una estructura organizativa (Ente Administrador Único y especializado) y de un modelo de gestión económico-financiero para garantizar la viabilidad económica y la equidad social. * Resultados de la Intervención: Mejora de la eficiencia y rentabilidad económica de los empresarios del transporte. Mejora de las prestaciones de servicio a los usuarios: tiempo total de viaje y legibilidad. Mejora de la movilidad global de los 4 municipios CIRCUITOS URBANOS – REDISEÑO DE REDES DE TRANSPORTE URBANO - Salinas Libertad Santa Elena

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* Un proyecto en proceso a cargo de la CTE/ANT, de forma parcial: Guayaquil Racionalización de frecuencias y unidades en servicio. Apoyo al Sistema METROVIA * Proyectos desarrollados en forma particular, con apoyo y control de la ANT: * Procesos de rediseño de servicio para mejorar eficiencia y rentabilidad económica de los operadores. * Desarrollados por parte de la Municipalidad, o por parte de Operadores de Transporte directamente Cuenca (sistema de transporte integrado en buses) Portoviejo (propuesta de operadores de transporte) Babahoyo (propuesta de operadores de transporte) * Adicionalmente, se mantiene un listado de ciudades prioritarias en las que debemos promover el rediseño de las redes de transporte urbano, estimulando a los Operadores de Transporte a través del incentivo adicional, componente del subsidio que se entrega actualmente. CIRCUITOS URBANOS – REDISEÑO DE REDES DE TRANSPORTE URBANO -

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Ente regulador único Operador 1 Operador 2 Operador 3 Operador 4 Organizar, controlar y administrar el sistema de transporte: Planificar estructuras y servicios. Relaciones con operadores de TP. Financiación del sistema y reparto de ingresos. Ordenación de tarifas y subvenciones Marco normativo- CONTRATO Prestar servicio de Transporte Urbano: Suministrar la oferta convenida con la calidad acordada. Cumplir previsión de coeficiente de cobertura, nivel de endeudamiento y programa de inversiones. Procesos de mejora tecnológica y de investigación de mercado. CAJA COMÚN Políticas de promoción del TP. Funciones Unión de empresas y cooperativas bajo una marca única. CONSORCIO OPERADOR – TRIP (TRANSPORTE INTEGRADO PENINSULAR) Funciones MODELO ORGANIZATIVO Y DE GESTIÓN-

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NORMATIVA PLAN PILOTO – SANTA ELENA * El SISTEMA ELECTRÓNICO DE RECAUDO, es el sistema que se ha definido como requisito indispensable en los sistemas de transporte público urbano (intracantonal) para el cobro de las tarifas por el servicio de transporte, a través de la aplicación de la NORMATIVA (a ser aprobada por Directorio). * Los beneficios de la implementación de sistemas de recaudo son: Incremento de calidad del servicio Reducción de niveles de evasión y fraude Implementación de CAJA COMÚN Generación de información para GESTIÓN del sistema (demanda vs oferta) * Este sistema se implementará como PILOTO, en los cantones de SANTA ELENA, SALINAS Y LIBERTAD. - Sistema Electrónico de Recaudo -

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TRANSPORTE INTERNACIONAL * El compromiso de la Agencia Nacional de Tránsito es cumplir y hacer cumplir la normativa Andina de Naciones, para el transporte de mercancías y pasajeros por carreteras. * En lo que va del año la Agencia Nacional de Tránsito ha implementado sistemas para reducir los plazos de entrega de títulos habilitantes.

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PLAN RENOVA Dentro del proceso de renovación vehicular, se ha procedido a calificar y emitir los informes técnicos favorables, que le permite acceder a un transportista al Plan Renova y obtener una unidad nueva que reemplazaría al vehículo usado, además que se beneficia de la exoneración de aranceles y con el crédito en la Corporación Financiera Nacional. Dentro del proceso de chatarrización , se ha procedido a recibir los vehículos para que sean chatarrizados en las empresas autorizadas, ( ANDEC y ADELCA ) y posteriormente emitir el certificado de chatarrización como incentivo financiero para obtener un nuevo vehículo.

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PLAN RENOVA

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PLAN RENOVA

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PLAN RENOVA

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL:

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Operadoras Responsables Conductores Idóneos Re Categorización Centros de recuperación de puntos y Escuelas de Capacitación Vehículos más seguros Revisión Técnica Vehicular Herramientas tecnológicas en el control Comunidad comprometida

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* Salto hacia la operación empresarial superando la prestación individual del servicio. * PROTOCOLO DE SEGURIDAD * Procedimiento interno, aprobado y vigilado por la ANT; de los conductores; de los vehículos ; de las normas de comportamiento con el usuario. * Ante un siniestro o accidente, se identifican las causas y los responsables específicos.

INCIDENCIA DE LA INSEGURIDAD VIAL Y LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO CONTRA LA POBLACIÓN EN EL MUNDO:

INCIDENCIA DE LA INSEGURIDAD VIAL Y LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO CONTRA LA POBLACIÓN EN EL MUNDO El factor humano está presente en más del 80% de los accidentes de tránsito en nuestro país. De hecho, ocho de cada diez accidentes con resultado de muerte tienen como causa principal la conducción irresponsable.

ACCIDENTES POR CAUSAS PROBABLES A NIVEL NACIONAL 2012:

ACCIDENTES POR CAUSAS PROBABLES A NIVEL NACIONAL 2012 Causas por mala formación Otras causas

ACCIDENTES RELACIONADOS CON FALTA DE CAPACITACIÓN/FORMACIÓN DEL CONDUCTOR A NIVEL NACIONAL 2012:

ACCIDENTES RELACIONADOS CON FALTA DE CAPACITACIÓN/FORMACIÓN DEL CONDUCTOR A NIVEL NACIONAL 2012

RE CATEGORIZACIÓN :

RE CATEGORIZACIÓN ANTECEDENTES El 18 de junio de 2012 inició el proceso de Re Categorización de Licencias Profesionales Tipo “ D ” y “ E ” : en esta primera etapa para conductores profesionales de vehículos de transporte público en modalidad interprovincial, con el fin de dar cumplimiento a lo dispuesto en el Inciso Tercero de la Disposición Transitoria Vigésima de la LOTTTSV. Dentro del proceso se convocó a una licitación, a través del Sistema Nacional de Contratación Pública; las bases del mencionado concurso priorizaron criterios de cobertura del servicio, así como también se dejó abierta la posibilidad de que se conformen consorcios entre las escuelas de conducción que actualmente brindan sus servicios, determinándose como ganadora a Automóvil Club del Ecuador ANETA.

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RE CATEGORIZACIÓN Hasta la fecha se han presentado 12.981conductores y han aprobado 10.400 (80,11%)

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ESCUELAS DE CAPACITACIÓN PARA CONDUCTORES PROFESIONALES 122 Escuelas a nivel nacional 480 Horas de capacitación 6 meses de duración de curso $958.35 Costo total del curso Son 138 los Centros Autorizados para Recuperación de Puntos a Nivel Nacional de los cuales han impartido cursos de recuperación de puntos 34 centros, capacitando en total a 1.169 personas.

ESCUELAS PROFESIONALES POR PROVINCIA:

ESCUELAS PROFESIONALES POR PROVINCIA

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110 Escuelas de Capacitación Para Conductores No Profesionales 34 Horas de capacitación 15 días laborales de capacitación

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ESCUELAS NO PROFESIONALES POR PROVINCIA

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PROCESO DE EVALUACIÓN Y DEPURACIÓN DE ESCUELAS Evaluación de 126 Escuelas de conductores profesionales Hasta marzo de 2013 culmina proceso. Tres categorías con la revocatoria del permiso de funcionamiento para la categoría más baja. Fortalecimiento del sistema de evaluación por parte de la ANT.

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VEHÍCULOS SEGUROS Evaluación de la conformidad con las normas previas a la comercialización de modelos (importados y ensamblados) Control de seguridad de vehículos en circulación Implementación de normas de seguridad y protección ambiental y mecanismos de control para su cumplimiento

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HOMOLOGACIÓN VEHICULAR Campo de aplicación Aspectos de verificación Se aplica a: Vehículos Automotores Equipos o elementos de seguridad Equipos de medición y evaluación Carrocerías de producción nacional e importadas Serán homologados obligatoriamente antes de su ingreso al parque automotor. Emisiones gaseosas: Evaporativas y contaminantes Aspectos constructivos, dimensionales y funcionales

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HOMOLOGACIÓN VEHICULAR

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INSTITUCIONES INVOLUCRADAS La Agencia Nacional de Tránsito, como ente regulador a nivel nacional, emitirá el certificado de homologación para lo cual coordinará con el Ministerio de Industrias y Productividad ( MIPRO ) y el Instituto Ecuatoriano de Normalización ( INEN ). La ANT podrá intervenir en los procesos de homologación cuando así lo considere, sin necesidad de requerir autorización por parte del solicitante o entidad designada o acreditada, sin que esto afecte los procesos establecidos. El CCICEV (Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en el Control de Emisiones Vehiculares) de la Escuela Politécnica Nacional, como entidad designada por el MIPRO a través del Organismo de Acreditación Ecuatoriano OAE . Autoridad de supervisión : Entidades encargadas de la evaluación y la certificación de la conformidad: HOMOLOGACIÓN VEHICULAR

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ETAPAS VERIFICACIÓN DEL PRODUCTO: Verificación de datos Pruebas mecánico/técnicas Emisiones contaminantes Características constructivas INFORME FINAL: Emisión de "certificado de homologación ” SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN Documentación técnica sobre el producto a homologar y certificados que demuestren la calidad del producto de conformidad a los requisitos establecidos en las normas y reglamentos INEN . REGISTRAR VALIDAR AUTORIZAR HOMOLOGACIÓN VEHICULAR

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RESULTADOS PRODUCTOS HOMOLOGADOS Tipo No. de modelos Subtotal Automóviles 6 Camionetas 6 Furgonetas Minibuses Buses Chasis para buses 5 Camiones y tractocamiones 2 Utilitarios 4 23 PRODUCTOS EN PROCESO DE HOMOLOGACIÓN Tipo Cantidad Subtotal Automóviles 32 Camionetas 5 Furgonetas 9 Minibuses 3 Buses 8 Chasis para buses 13 Camiones y tractocamiones 90 Utilitarios 31 191 EMPRESAS CALIFICADAS PARA CONSTRUIR CARROCERÍAS Localidad No. de empresas Subtotal Ambato 17 Guayaquil 3 Quito 1 Cuenca 2 Santo Domingo 2 Pelileo 1 Latacunga 1 Riobamba 1 28 HOMOLOGACIÓN VEHICULAR

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REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR

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MODELO NACIONAL * Estandarización de normas de seguridad * Estandarización progresiva de normas ambientales * Sistema integrado * Tarifa Única * Sistema universal * Inversión del operador de aproximadamente 26 millones 17centros de revisión vehicular y 10 líneas móviles para una cobertura en todo el territorio

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TERRITORIALIZACIÓN DE LA RTV

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Plantas Fijas Liviano Motocicletas Pesado Universal Ibarra 3 0 0 1 Loja 2 0 0 1 Manta 1 1 0 1 Machala 1 1 0 1 Portoviejo 1 1 0 1 Santo Domingo 1 1 0 1 Esmeraldas 0 1 0 1 Quevedo 0 1 0 1 Totales 9 6 0 8 Plantas Fijas Liviano Motocicletas Pesado Universal Ambato 2 0 0 1 Sangolquí 3 0 0 1 Riobamba 1 1 0 1 Latacunga 1 1 0 1 Pelileo 1 0 0 1 Azoguez 2 0 0 1 Joya de los Sachas 0 2 0 1 Santa Clara (Puyo-Tena) 0 1 0 1 Macas 0 1 0 1 Totales 10 6 0 9

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3 PLANTAS MOVILES A NIVEL NACIONAL CON: 2 líneas: 1 Livianos y 1 Universal Más 4 líneas móviles para motocicletas

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CRCV CAPULISPAMBA CUENCA

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HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS DE CONTROL * Control de Velocidad * Sistema Integrado de seguridad de vehículos de servicio público y comercial * Sistema nacional inteligente de semaforización

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Dos modelos de gestión en el control de velocidades * Notificación concurrente (Policía Nacional) * Notificación ex-post (CTE) CONTROL DE VELOCIDAD

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RESULTADOS ESPERADOS * Reducción de accidentes (51, 50% comparado periodo agosto – octubre 2011 y 2012) * Reducción del número de infracciones por exceso de velocidad después de 1 año de la medida * Beneficios económicos por reducción de accidentes, muertes, heridos * Beneficios económicos y ambientales por disminución del consumo de combustibles Cambio de comportamiento de los conductores

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PROYECTO EMERGENTE DE SEGURIDAD VIAL 1.800 BUSES INTERPROVINCIALES Y URBANOS Operadoras de Transporte tendrán acceso Plataforma de ANT Sin costo CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RUTAS Y FRECUENCIAS PARADAS Centro de Monitoreo de la ANT USO DE TERMNALES ANÁLISIS DE CARGA EN PRINCIPALES VÍAS Instalados 1200 equipos en buses interprovinciales; en 15 días en urbanos Equipo de monitoreo en ANT y en operadores capacitados Con este proyecto se cubren las carreteras más riesgosas del país en las diferentes provincias y en operadoras de transportes más representativas con mayor accidentabilidad en cada una de ellas, y como piloto en una ciudad, en transporte urbano

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PROYECTO INTEGRAL DE SEGURIDAD CIUDADANA Y VIAL 65.000 kits de seguridad (que incluye GPS adquiridos) a ser instalados en todas las unidades de transporte público y taxis Operadoras de Transporte con acceso Plataforma de ANT Sin costo Centro de Monitoreo de la ANT SIS 911 * Contrato suscrito con empresa CEIEC * Hasta diciembre 500 equipos instalados * Hasta agosto sistema integrado funcionando y conectado a ECU 911

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SISTEMA INTELIGENTE DE SEMAFORIZACIÓN * Cambio tecnológico * Mantenimiento concurrente * Sistema inteligente en las principales ciudades

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COMUNIDAD COMPROMETIDA

PARTICIPACIÓN CIUDADANA:

* Se concibe y propicia la conformación de comités de usuarios y ligas estudiantiles con el objeto de que aporten en la lucha contra la corrupción y aporten para elevar los niveles de servicio y seguridad en la movilidad ciudadana * Se han constituido 16 comités provinciales: Esmeraldas, Manabí, Los Ríos, Santa Elena, Guayas, El Oro, Carchi, Imbabura, Pichincha, Chimborazo, Azuay, Cañar, Loja, Sucumbíos, Orellana y Pastaza; 6 comités cantonales: Adicionalmente se han conformado también comités en los cantones de Durán (Guayas), Saraguro (Loja), Cuenca (Azuay), Chone , Jipijapa y Pedernales (Manabí) y 1 liga estudiantil radicada en Guayaquil con 16 colegios. PARTICIPACIÓN CIUDADANA

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