sup prezentacija

Slide 1: 

STRUČNI SKUP - OKRUGLI STOL   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 2: 

STRUČNI SKUP - OKRUGLI STOL SIGURNOST U PROMETU 2010: novi pristup sigurnosti prometa   D n e v n i r e d   1. Boris Šprem, SUP: Uvodno obraćanje predsjednika udruge ‘Sigurnost u prometu’   2.  Josip Mataija, MUP: Prikaz stanja sigurnosti prometa na cestama u RH   3. dr. Željko Marušić, SUP: Osvrt na trenutačno stanje sigurnosti cestovnog prometa u RH   4. Georg-Davor Lisicin, SUP: Stanje sigurnosti cestovnog prometa u RH i EU - najbolja europska praksa   5.  Milan Pajnić, SUP: Akcijski program sigurnosti cestovnog prometa EU za period 2011. - 2020.   6. Stručna izlaganja   7.  Prijedlog mjera i zaključaka

Slide 3: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   Boris Šprem, SUP   Uvodno obraćanje predsjednika udruge ‘Sigurnost u prometu’   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 4: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   Josip Mataija, MUP   Prikaz stanja sigurnosti prometa na cestama u RH   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 5: 

STANJE SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA NA PODRUČJU REPUBLIKE HRVATSKE U RAZDOBLJU 2005. – 2010. GOD. MINISTARSTVO UNUTARNJIH POSLOVA RAVNATELJSTVO POLICIJE ODJEL ZA SIGURNOST CESTOVNOG PROMETA

Slide 6: 

Pregled broja prometnih nesreća i stradavanja u njima u proteklih pet godina, razdoblje 2005. - 2009. godine

Slide 7: 

PREGLED BROJA PROMETNIH NESREĆA U RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA

PREGLED BROJA POGINULIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMAU RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA : 

PREGLED BROJA POGINULIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMAU RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA

Slide 9: 

PREGLED BROJA TEŠKO OZLIJEĐENIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMA U RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA

PREGLED BROJA LAKO OZLIJEĐENIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMAU RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA : 

PREGLED BROJA LAKO OZLIJEĐENIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMAU RAZDOBLJU 2005. - 2009. GODINA

Pregled broja poginulih osoba od 2005. do 2010. godinena mjestu / pri prijevozu / do 30 dana : 

Pregled broja poginulih osoba od 2005. do 2010. godinena mjestu / pri prijevozu / do 30 dana

KARAKTERISTIČNI BROJČANI POKAZATELJI O PROMETNIM NESREĆAMA U 2009. I 2010. GODINI (DEVET MJESECI) : 

KARAKTERISTIČNI BROJČANI POKAZATELJI O PROMETNIM NESREĆAMA U 2009. I 2010. GODINI (DEVET MJESECI)

PRIKAZ POGINULIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMA U 2010. GODINI U REPUBLICI HRVATSKOJ PO MJESECIMA (usporedba s 2008. i 2009. godinom) : 

PRIKAZ POGINULIH OSOBA U PROMETNIM NESREĆAMA U 2010. GODINI U REPUBLICI HRVATSKOJ PO MJESECIMA (usporedba s 2008. i 2009. godinom) u devet mjeseci smanjenje broja poginulih za 112 osoba ili 26 posto s danom 18. listopada 2010. god. smanjenje broja poginulih za 111 osoba ili 25 posto

NACIONALNI PROGRAM SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA REPUBLIKE HRVATSKE : 

NACIONALNI PROGRAM SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA REPUBLIKE HRVATSKE MUP je nositelj NPSCP-a (četvrtog po redu) U cilju ostvarivanja glavnog, ali i ostalih ciljeva, od strane policije u protekle četiri godine poduzimane su razne preventivno – represivne aktivnosti, sukladno strateškim aktivnostima NPSCP-a Aktivnosti su poduzimane prema počiniteljima najtežih prekršaja i usmjeravane na ciljane skupine sudionika u prometu U sljedećem razdoblju potrebno je aktivnije učešće svih članova radne skupine i na taj način aktivnije uključivanje u sigurnost cestovnog prometa ostalih ministarstava i nadležnih institucija

Slide 15: 

Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske za razdoblje 2006. do 2010. godine polučio je rezultate, iako neki ciljevi nisu u potpunosti postignuti na način kako je to zamišljeno Prema aktualnim pokazateljima izgledno je da će se ostvariti dostizanje zacrtanog cilja od 10 smrtno stradalih na 100.000 stanovnika Zaključak

Slide 16: 

ZAHVALJUJEM NA PAŽNJI !

Slide 17: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   dr. Željko Marušić, SUP   Osvrt na trenutačno stanje sigurnosti cestovnog prometa u RH   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 18: 

Osvrt na trenutačno stanje sigurnosti cestovnog prometa u RH “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010.

Slide 19: 

Prometne tragedije na našim prometnicama svaki dan u prvi plan guraju problem prometne sigurnosti. Najgore je što se događaju na krajnje predvidiv, gotovo ogledni način, kako se događaju najteže prometne nesreće tijekom vikenda. Izazivaju ih mladi alkoholizirani vozači, vozeći krajnje neodgovorno, na granici mogućnosti vozila kojima upravljaju, misleći da će time impresionirati one koje voze. Posebice djevojke. To bi trebalo biti dobro poznato svima koji su izravno i neizravno odgovorni za prometnu sigurnost. Lako je saznati gdje se preko vikenda opija naša mladež pa potom sjeda za volan. Nikoga ne treba uvjeravati kako bi najučinkovitije bilo zaskočiti ih odmah nakon što pokrenu automobil, prije nego što uspiju ugroziti druge i sebe. Onako kako gledamo u američkim filmovima, a potom ih odlučno i dosljedno privesti zakonu. Uz promišljenu strategiju i ciljane policijske “udare”, brzo bi se počele mijenjati navike onih kojima ništa ne znači odredba da vozači do navršene 24. godine ne smiju imati nimalo alkohola u krvi. “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010.

Slide 20: 

Poginuli u prometu 2000. .................. 655 2001. .................. 647 2002. .................. 627 2003. ...................701 2004. ................... 608 2005. ................... 597 2006. ................... 614  2007. ................... 619  2008. ................... 664 2009. ................... 548 “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010.

Slide 21: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. 6 MJERA ZA SPAS MLADIH ŽIVOTA 1. PRIČUVNE PATROLE Država, kao dobar poslodavac, ne bi trebala najavljivati otkaze očiglednom višku zaposlenih u svim javnim službama, pa tako i u ministarstvima unutarnjih poslova i prometa. I te kako ih se može osposobiti i iskoristiti za pričuvne policijske patrole, koje bi se koristile u noćima vikenda i nepovoljnim vremenskim okolnostima. Za to se mogu iskoristiti postojeća vozila iz javnog sektora, a u svim patrolama (standardnim i pričuvnim) mogao bi biti po jedan djelatnik standardnog policijskog sastava i jedan pričuvni. Time bismo, uz minimalna ulaganja, mogli udvostručiti broj patrola u kritičnim uvjetima i vremenima.

Slide 22: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. 2. KARTONSKI POLICAJCI Kartonski policajci su genijalna stvar jer ni jedan vozač koji ga uoči iz daljine, u prvom trenutku ne može znati da se ne radi o pravom policajcu te refleksno pusti gas i nagazi na kočnicu. Kad shvati ‘prijevaru’, već je znatno usporio, čime se povećala sigurnost na opasnom mjestu i postigao se željeni učinak. U inozemstvu se ta metoda koristi masovno, a i kod nas je već bila uspješno pokrenuta, prije pet godina. Nažalost, zagrebački je satirički novinar tada napravio skeč s likom Sanadera, nakon čega su kartonski policajci preko noći netragom nestali...

Slide 23: 

3. MAKETE AUTA S BLJESKALICOM Da je kojim slučajem, na putanji kojom je npr. vozio 22-godišnjak s Paga, kilometar pred mjestom nesreće, bila postavljena maketa policijskog auta, s reflektirajućim svjetlima i prodornom plavom rotirkom, koja se može jeftino kupiti u Kini, tri mlada života bila bi spašena. Takve sklopive makete, bez problema bi mogao proizvoditi AD Plastik, i to bi mogao biti naš izvozni proizvod. Kombinacija stvarnih i ‘lažnih’ patrola utjerala bi strah u kosti potencijalnim prekršiteljima i bitno povećala sigurnost. “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010.

Slide 24: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. 4. STVARNI I LAŽNI MJERAČI BRZINE Vozači skloni brzoj vožnji ničeg se ne plaše više od laserskih i radarskih mjerača brzine. Postavljanje nosača s kutijom za mjerač, na svim kritičnim dionicama, učinkovito bi se smanjila brzinu vožnje. Dovoljno je da svaka treća ili peta kutija bude aktivna, ali uz povremeno premještanje mjernih uređaja. Time bi se povećala učinkovitost kontrola i nadzora prometa, a policija bi se rasteretila te mogla preusmjeriti na važnije lokacije. To je podjednako korisno na autocestama te državnim i županijskim prometnicama.

Slide 25: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. 5. POKRETNI LEŽEĆI POLICAJCI Ministarstvo prometa, u suradnji s MUP-om, Hrvatskim cestama i HAK-om, trebalo bi izraditi pokretne ležeće policajce s rotirajućim svjetlima te oformiti timove, koji bi ih postavljali na najopasnije dionicama u noćima vikenda, u sklopu sa svijetlećim znakovima ograničenja brzine na 30 km/h i upozorenja na izbočinu, postavljenima pedeset metara prije. Time bi se učinkovito prigušila brzina vozila na konkretnoj dionici te bi se, u kombinaciji s ostalim mjerama, znatno povećala sigurnost u određenom području.

Slide 26: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. 6. JEFTINI NOĆNI TAKSI Ako bi se, uz odgovarajuće subvencije uveli i jeftini noćni taksiji, spasili bismo mnoge mlade živote. Za takve, subvencionirane taksije nisu potrebni ‘mercedesi’ i ‘audiji’, dovoljne su ‘dacije logan’ ili ‘škode octavije’, ali neka vožnja za četiri osobe košta do 40 kuna. Državi bi se višestruko isplatilo odricanje od poreza, a potporu bi trebali dati gradske i županijske vlasti te svakako i ugostitelji, koji na svemu debelo zarađuju. Tada bi mnogi, koji sada alkoholizirani sjedaju za volan, shvatili kako im se i te kako isplati pozvati taksi, a značajan dio ostalih, poput četvero nesretnika iz paške ‘xsare’, za malo bi kuna izabralo sigurniji i udobniji prijevoz.

Slide 27: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. HVALA NA POZORNOSTI! Prof.dr.sc. Željko Marušić

Slide 28: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   Georg-Davor Lisicin, SUP   Stanje sigurnosti cestovnog prometa u RH i EU - najbolja europska praksa   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

STANJE SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA U RH I EU- Najbolja europska praksa : 

STANJE SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA U RH I EU- Najbolja europska praksa “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010.

Slide 30: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. RH Prometne nesreće i posljedice * procjena

Slide 31: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. Posljedice stradavanja / poginulo na 100.000 stanovnika

Slide 32: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. Kretanje stvarnog i očekivanog koeficijenta smrtnosti - Broj poginulih / 100.000 stanovnika

Slide 33: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. Grafički prikaz kretanja i očekivanog koeficijenta smrtnosti u prometu 2004. . 2010.

: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. EU

: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. RANG LISTA 2009. GODINE/POGINULI NA 1.000.000 STANOVNIKA

: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. RANG LISTA 2009. GODINE/POGINULI NA 1.000.000 STANOVNIKA

Slide 37: 

HRVATSKA “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. SREDSTVA ZA SCP / GODIŠNJI

Slide 38: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. U razdoblju od 2001. do 2010. godine nositelj aktivnosti za smanjenje opsega i posljedica stradavanja u cestovnom prometu RH MUP U razdoblju implementacije 2 NPSCP MUP /2001.- 2010./ u kontinuitetu nije ostvaren očekivani koeficijent smrtnosti u prometu ( izuzetak 2010. god.) Poginulo oko 6.000 osoba Činjenice

Slide 39: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. U zemljama EU ostvareni bolji rezultati u ostvarenju glavnog cilja 50 % smanjenja smrtnosti, realizacijom Akcijskog plana sigurnosti cestovnog prometa, drugačijim pristupu organiziranju “ sigurnosnog rada” te izdvajanjem znatno većih financijskih sredstava za provođenje aktivnosti. Činjenice

Hrabrije postaviti dugoročni cilj proklamirajući koncept “ VIZIJA 0 “ : 

Hrabrije postaviti dugoročni cilj proklamirajući koncept “ VIZIJA 0 “ “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

Usvojiti i u praksu uvesti princip podijeljene odgovornosti svih subjekata odgovornih za sigurnost cestovnog prometa na svim razinama (državna, županijska, lokalna) : 

Usvojiti i u praksu uvesti princip podijeljene odgovornosti svih subjekata odgovornih za sigurnost cestovnog prometa na svim razinama (državna, županijska, lokalna) “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

Korištenjem pozitivnih iskustava i najbolje prakse EU utvrditi novi pristup / koncept organiziranja i provođenja sigurnosnih aktivnosti, čija realizacija treba biti u području odgovornosti Vlade RH ili Hrvatskog Sabora. Za operativnu provedbu potrebno je osnovati Agenciju za sigurnost cestovnog prometa i savjete za sigurnost prometa (državni, županijski i lokalni) : 

Korištenjem pozitivnih iskustava i najbolje prakse EU utvrditi novi pristup / koncept organiziranja i provođenja sigurnosnih aktivnosti, čija realizacija treba biti u području odgovornosti Vlade RH ili Hrvatskog Sabora. Za operativnu provedbu potrebno je osnovati Agenciju za sigurnost cestovnog prometa i savjete za sigurnost prometa (državni, županijski i lokalni) “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

Izraditi Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa / Akcijski plan za slijedeće desetogodišnje razdoblje 2011. – 2020. koji treba biti kompatabilan sa Akcijskim planom cestovne sigurnosti 2011. – 2020. EUUlaskom RH u EU nastaje obveza suradnje sa EC na implementaciji Akcijskog plana cestovne sigurnosti i potreba usklađivanja Nacionalnog programa sa istim. : 

Izraditi Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa / Akcijski plan za slijedeće desetogodišnje razdoblje 2011. – 2020. koji treba biti kompatabilan sa Akcijskim planom cestovne sigurnosti 2011. – 2020. EUUlaskom RH u EU nastaje obveza suradnje sa EC na implementaciji Akcijskog plana cestovne sigurnosti i potreba usklađivanja Nacionalnog programa sa istim. “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

Uvesti obvezu izrade posebne godišnje “dubinske “ analize svih prometnih nesreća sa smrtno stradalim osobama : 

Uvesti obvezu izrade posebne godišnje “dubinske “ analize svih prometnih nesreća sa smrtno stradalim osobama “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

Jačati odgovornost tiskovnih i elektronskih medija,posebno javne televizije ( HT ), za kontinuirano, kvalitetno i društveno odgovorno praćenje problematike sigurnosti prometa u svrhu senzibiliziranja javnosti za problem stradavanja u prometu i podizanja razine svijesti građana glede društveno odgovornog i prihvatljivog ponašanja u prometu : 

Jačati odgovornost tiskovnih i elektronskih medija,posebno javne televizije ( HT ), za kontinuirano, kvalitetno i društveno odgovorno praćenje problematike sigurnosti prometa u svrhu senzibiliziranja javnosti za problem stradavanja u prometu i podizanja razine svijesti građana glede društveno odgovornog i prihvatljivog ponašanja u prometu “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI

- Svakodnevno emitiranje prije središnje informativne emisije (HT) - Tematske emisije i reportaže / kontinuirano- Praćenje kampanja : 

- Svakodnevno emitiranje prije središnje informativne emisije (HT) - Tematske emisije i reportaže / kontinuirano- Praćenje kampanja “ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. PRIJEDLOZI MINUTA ZA SIGURNOST

: 

“ NOVINARSKI DOM “ - Zagreb, 19.listopad 2010. ZAHVALJUJEM NA VAŠOJ POZORNOSTI Tajnik udruge SUP Georg Davor Lisicin, dipl. ing

Slide 48: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   Milan Pajnić, SUP   Akcijski program sigurnosti cestovnog prometa EU za period 2011. - 2020.   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 49: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. AKCIJSKI PROGRAM SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA EU ZA PERIOD 2011-2020

Slide 50: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. UVOD   20. 07. 2010. Europska je komisija usvojila novi (četvrti) Akcijski program sigurnosti cestovnog prometa za period 2011-2020. Program je nastavak 3-eg akcijskog programa (period 2001-2010) kojim su postignuti značajni rezultati na planu povećanja sigurnosti na cestama EU:   u periodu provedbe 3-eg akcijskog programa na cestama je EU spašeno gotovo 80,000 života broj je poginulih smanjen za 36% (usporedba između 2001 i 2009 godine) procjenjuje se da će, krajem 2010 godine, broj poginulih u usporedbi sa 2001 godinom biti manji za 40% najbolji je rezultat postigla Latvija (54% manje poginulih) a slijede Španjolska (53%), Estonija (50%) i Portugal (50%) jedine dvije zemlje koje su u promatranom periodu zabilježile povećanje broja poginulih su Malta (31%) i Rumunjska (14%) usprkos značajnom poboljšanju stupnja cestovne sigurnosti nije u potpunosti ispunjen plan kojim je zacrtano smanjenje broja poginulih za 50%

Slide 51: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Povodom inauguracije novog Programa podpredsjednik je EU komisije, ujedno zadužen za pitanja prometa, Siim Kallas izjavio: „Stotinu osoba dnevno pogiba na našim cestama. Od 2001 godine napravili smo značajan korak naprijed te smo uspjeli spasiti gotovo 80,000 života. Međutim, broj je poginulih i ozlijeđenih još uvijek neprihvatljiv. U fokusu naših aktivnosti u slijedećem će periodu biti pitanja kakova vozila voze naši građani (faktor vozilo), po kakovim se prometnicama kreću (faktor infrastruktura/cesta) te na koji način upravljaju vozilima (faktor čovjek). U Akcijskom programu za period do 2020 godine želimo broj poginulih smanjiti za daljnjih 50%.“

Slide 52: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. PODACI STANJA CESTOVNE SIGURNOSTI U EU ZA 2009. GODINU   - 2009 godine na cestama je EU poginulo više od 35,000 osoba - na svakog poginulog još su 4 osobe s trajnim invaliditetom - na svakog poginulog još su 10 teško ozlijeđenih i 40 lakše ozlijeđenih osoba

Slide 53: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. TEMELJNE ODREDNICE NOVOG AKCIJSKOG PROGRAMA odrediti glavne, zajedničke smjernice i okvire djelovanja odrediti zajedničke ciljeve nacionalne strategije, uz lokalne specifičnosti, baziraju se na zajedničkim smjernicama, okvirima djelovanja i ciljevima Prioritet nacionalnih strategija su područja na kojima bilježe najlošije rezultate, a reperi su dostignuća najuspješnijih zemalja faktor čovjek i dalje je najbitniji čimbenik prometne sigurnosti. Stoga posebnu pozornost plan usmjerava na edukaciju, praktičnu obuku i striktnu primjenu legislative sustav sigurnosti prometa mora uzeti u obzir i mogućnost ljudske pogreške. Zato je fokus plana gradnja prometnica i vozila “koja praštaju” te optimalizacija sustava pružanja medicinske pomoći ozljeđenima

Slide 54: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Kao zajedničke prioritete navode se slijedeće aktivnosti:   uspostava strukturiranog i koherentnog okvira za suradnju koji se temelji na principima „best practice“ modela kao neophodne pretpostavke za implementaciju efikasnih strateških politika pojedinih članica u periodu 2011-2020. uspostava strategije koja se fokusira na smanjenje broja ozlijeđenih osoba u prometnim nezgodama te optimalizacije sustava pružanja žurne medicinske pomoći ozlijeđenima poboljšanje stupnja cestovne sigurnosti najugroženijih kategorija sudionika u prometu, osobito motociklista, kategorije sudionika koja i dalje bilježi porast stradavanja

Slide 55: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Akcijski program definira sedam temeljnih ciljeva i aktivnosti u slijedećoj dekadi:   Cilj 1. Poboljšati edukaciju i praktičnu obuku sudionika   osnovni je cilj poboljšanje kvalitete sustava stjecanja vozačkih dozvola (ispiti) i obuke vozača poseban je fokus na mladim, neiskusnim vozačima poanta je na usvajanju principa trajne, kontinuirane edukacije motivirati će se praksa što dužeg perioda praktične vožnje kandidata prije polaganja vozačkog ispita (stjecanje iskustava) EU Komisija će, zajedno sa zemljema članicama, raditi na uspostavi zajedničkog programa/modela edukacije i praktične obuke te uspostavi temeljnih kriterija za stjecanje zvanja vozačkog instruktora

Slide 56: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Cilj 2. Povećati stupanj poštivanja prometnih propisa i pravila   temeljem analiza prethodnog Akcijskog programa došlo se do zaključka da je poštivanje prometnih propisa i pravila jedan i dalje od temeljnih preduvjeta za povećanje nivoa sigurnosti. Stoga treba pooštriti i intenzivirati mjere kontrole poboljšati će se sustav razmjene informacija među zemljama članicama, osobito o počiniteljima težih prekršaja u prometu intenzivirati će se provođenje ciljanih kontrola vezanih uz sigurno odvijanje prometa. Kontrole i kampanje potrebno je popratiti adekvatnim informativno-promotivnim aktivnostima

Slide 57: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Cilj 3. Poboljšati sigurnost cestovne infrastrukture   primjena visokih sigurnosnih standarada vezanih uz autoceste i glavne ceste proširiti će se i na ostale prometnice EU Komisija će brinuti da se financiranje iz EU fondova vezano uz izgradnju cestovne inrastrukture garantira samo za one objekte koji se grade uz primjenu visokih sigurnosnih standarda

Slide 58: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Cilj 4. Poboljšati sigurnost vozila   pooštriti će se i harmonizirati standardi vezani uz redovne kontrole tehničke ispravnosti vozila uvesti će se standardi za povremene kontrole tehničke ispravnosti vozila na cestama raditi će se međusobnom priznavanju rezultata tehničke kontrole ispravnosti među zemljama članicama raditi će se na daljnjim poboljšanjima aktivne i pasivne sigurnosti vozila, osobito motocikala i vozila na električni pogon

Slide 59: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Cilj 5. Promovirati i poticati uporabu modernih tehnologija u domeni cestovne sigurnosti   dalje će se razvijati sustav ITS (Intelligent Transport Systems) razmotriti će se šira uporaba modernih sigurnosnih sustava kao što su to V2V (razmjena informacija među vozilima u kretanju), V2I (razmjena informacija između vozila i infrastrukture) i I2I (razmjena informacija infrastrukture), ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)... proširiti uporabu sustava e-Call Cilj 6. Poboljšanje sustava žurne medicinske pomoći i skrbi o ozlijeđenima   EU Komisija će, zajedno sa zemljama članicama, predložiti uspostavu globalne strategije u cilju smanjenja broja ozlijeđenih, poboljšanju sustava žurne medicinske pomoći i skrbi o ozlijeđenima u prometnim nesrećama

Slide 60: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Cilj 7. Poboljšanje sustava zaštite najugroženijih kategorija sudionika   detektira se da je najugroženijim kategorijama sudionika u prometu (motociklisti, vozači mopeda, biciklisti i pješaci) do sada posvećena nedovoljna pozornost što je rezultiralo činjenicom da su statistički podaci o stradanjima i dalje vrlo loši. Tako, na primjer, u 2008 godini 45% smrtnih slučajeva u cestovnom prometu otpada na ovu kategoriju sudionika. U okvirima novog Akcijskog plana veću pozornost posvetiti ovoj kategoriji provoditi će sa akcije i aktivnosti povećanja svijesti o „ranjivosti“ motociklista i vozača mopeda od strane ostalih sudionika u prometu raditi će se na daljnjem razvoju, standardizaciji i usavršavanju tehnoloških sustava za zaštitu motociklista i vozača mopeda (zaštitna odjeća i obuća, zračni jastuci u odjeći, ugradnja sustava e-Call, instaliranje sustava ABS zemlje će se članice poticati da se fokuiraju na pooštravanje mjera protiv prekršitelja propisa, osobito motociklista i vozača mopeda (obvezno nošenje zaštitne kacige, vožnja bez odgovarajuće dozvole, kontrola brzine kretanja...) poticati će se poboljšanja pri gradnji cestovne infrastrukture kako bi se omogućilo sigurnije kretanje najugroženijih kategorija

Slide 61: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. Osim navedenih ciljeva i mjera EU Komisija će osobito:   pomno pratiti pravilnu primjenu EU legislative u pojedinim zemljama članicama poticati suradnju na bilateralnom planu poboljšati sustav prikupljanja podataka i analize jačajući ulogu ERSO (European Road Safety Observatory) razmotriti mogućnost usvajanja zajedničkih principa vezanih uz istraživanje uzroka prometnih nesreća

Slide 62: 

“NOVINARSKI DOM” – Zagreb, 19. listopad 2010. HVALA NA VAŠOJ PAŽNJI! Milan Pajnić, dipl. ing.

Slide 63: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   S t r u č n a i z l a g a n j a   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 64: 

Stručni skup - okrugli stol   SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   P r i j e d l o g m j e r a i z a k l j u č a k a   19. listopada 2010.   Novinarski dom, Zagreb, Perkovčeva 2

Slide 65: 

Stručni skup - okrugli stol SIGURNOST U PROMETU 2010 novi pristup sigurnosti prometa   P r i j e d l o g m j e r a i z a k l j u č a k a   1. Postaviti dugoročni cilj: ‘Vizija 0: cestovni promet bez poginulih osoba’.   2. Usvojiti i provoditi princip podijeljene odgovornosti za sigurnost cestovnog prometa (vozači, prometnice, vozila).   3. Utvrditi novi pristup u organiziranju i provođenju aktivnosti u povećanju sigurnosti cestovnog prometa, u odgovornosti Vlade RH ili Hrvatskog Sabora, korištenjem pozitivnih iskustava i prakse EU-a.   4. Izraditi Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa, s akcijskim planom za razdoblje 2011. - 2020., kompatibilan s europskim Akcijskim planom cestovne sigurnosti 2011. - 2020.   5. Osnovati državnu Agenciju za sigurnost cestovnog prometa i Savjete za sigurnost prometa (državni, županijske i lokalne), u svrhu provedbe budućeg Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa.   6. Uvesti obvezu sustavne analize svih prometnih nesreća sa smrtno stradalim osobama.   7. Uvesti obvezu da HTV besplatno ustupi minutu dnevno, prije središnjeg dnevnika, u svrhu emitiranja promotivnih spotova koji promiču sigurnost cestovnog prometa te uvede tematsku tjednu emisiju. Isto preporučiti komercijalnim televizijama.