3 Maritime Routes

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Rutas y Conexiones Marítimas en el Gran Caribe. : 

Rutas y Conexiones Marítimas en el Gran Caribe.

Tipos de Servicios Navieros (Región del Caribe) : 

Tipos de Servicios Navieros (Región del Caribe) Servicios regionales: Definidos en las rutas “norte/sur” Conexiones con el golfo y la costa este de los Estados Unidos & Europa. Estos servicios no cruzan el Canal de Panamá. Servicios “Este/Oeste” (servicios globales) Cruzando el Canal de Panamá Unen el medio y lejano oriente con el Caribe Gran parte de la carga manejada es de trasbordo Servicios intra-regionales: Primordialmente locales Servicio de “feedering” o cabotaje regional uniendo el Caribe y Centroamérica.

Consideraciones Generales : 

Consideraciones Generales El Caribe está estratégicamente ubicado como punto intermedio de rutas norte/sur y este/oeste. Las líneas navieras en los últimos 10 años han racionalizado su red de servicio a manera de conjugar servicios regionales con sus conexiones intercontinentales. Los servicios regionales de cabotaje han disminuido en los últimos años, para ser remplazados por servicios brindados por las alianzas globales. Las navieras “nicho” siguen jugando un papel, pero a una escala reducida.

Comparativo de Servicios de Línea Caribe & Centroamérica : 

Comparativo de Servicios de Línea Caribe & Centroamérica

Slide 5: 

RUTAS TIPICAS (SERVICIOS DE LINEA) Movilización de Carga por sentido comercial Las islas se benefician de costos marítimos compartidos por economías de escala en los centros de trasbordo.

Tipos de Buques Porta Contenedores en rutas del Caribe : 

Tipos de Buques Porta Contenedores en rutas del Caribe 350 a 1500 teus para cabotaje intraregional. 2000-3000 teus en rutas “norte/sur”. 3800 to 4800 teus en rutas “este/oeste”.

Facilidades Portuarias : 

Facilidades Portuarias Los 14 países miembros de CARICOM cuentan con aproximadamente 20 puertos de importancia regional incluyendo centros de trasbordo de contenedores. El trasbordo de mercancías es parte integral del comercio en el caribe y constituye una pieza importante en el engranaje de rutas regionales para líneas navieras.

Puertos Regionales Principales : 

Puertos Regionales Principales Panamá: Atlántico: Manzanillo, Colon Container Terminal, Cristóbal Pacífico: Balboa Kingston, Jamaica Freeport & Nassau, Bahamas Rio Haina & Caucedo, DR Point Lisas & Port of Spain, Trinidad & Tobago Bridgetown, Barbados Willemstaad, Curacao Vieux Port & Castries, St, Lucia Plymouth, Montserrat Cartagena, Barraquilla, Santa Marta, Colombia La Guaira, Pto. Cabello, Venezuela San Juan, Puerto Rico.

Estadística de Movimiento Portuario (teus) : 

Estadística de Movimiento Portuario (teus) Países en orden de volumen TEU 2003 TEU 2004 TEU 2005 1 Colón (MIT, Evergreen, Panamá Port) Panamá 1,512,365 1,943,712 2,054,285 2 Kingston Jamaica 1,137,798 1,356,034 1,670,800 3 Freeport Bahamas 1,057,879 1,059,581 1,121,285 4 Manzanillo México 709,209 830,779 872,562 5 Puerto Cabello Venezuela 380,039 597,930 746,810 6 Puerto Limón-Moin Costa Rica 611,984 667,344 688,563 7 Balboa Panamá 457,134 465,091 664,185 8 Veracruz México 571,867 591,736 631,308 9 Puerto Cortes Honduras 399,612 466,805 468,563 10 S.P.R Buenaventura Colombia 259,658 347,938 403,471 11 Santo Tomas de Castilla Guatemala 312,154 323,045 332,251 12 Port of Spain Trinidad y Tobago 298,000 350,468 322,466 13 Altamira México 256,417 297,017 319,551 14 La Guaira Venezuela 150,844 261,036 269,114 15 Haina República Dominicana 395,664 435,200 268,738 16 Puerto Barrios Guatemala 242,112 232,242 229,448 17 Puerto Quetzal Guatemala 171,710 195,056 224,169 18 Jarry Guadulpe 108,066 106,213 154,263 19 Caldera Costa Rica 57,275 66,744 90,088 20 Willemstad/ Curacao Antillas Neerlandesas 81,212 82,087 89,229 Source: Caribbean Shipping Association Stats.

Retos & Consideraciones : 

Retos & Consideraciones El uso del contenedor como medio de transporte de mercancías es primordial para incrementar el intercambio comercial de economías en vías de desarrollo. El desarrollo de rutas navieras esta directamente ligado con la viabilidad de interconexión portuaria. El sistema multimodal en la región del caribe tiene que fortalecer: La provisión de servicios logísticos Administración de inventarios Bodegaje/almacenaje de mercancías Desarrollo de plataformas de intercambio de información (IT).

Slide 11: 

GRACIAS!

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