NicolasArditoBarlett aLunch

Slide1: 

Transhipment Port Activity within the Canal Cluster

The Ports: 

The Ports The Present, Recent Developments and Contribution to National Economy International Setting Panama´s Comparative Advantage Transhipment Market and Intermodal System

Slide3: 

Plan General Áreas Revertidas: 147,386.77 has.

Panama in 2000 – 2020: International Business Center: 

Canal Panama in 2000 – 2020: International Business Center

Rotterdam’s Economic ClusterIntermodal Transport Center: 

Rotterdam’s Economic Cluster Intermodal Transport Center Puerto de Rotterdam

Could Panama Become a Mini-Rotterdam or a Mini-Singapur?: 

Could Panama Become a Mini-Rotterdam or a Mini-Singapur? It depends on: International and Regional Markets Competitive Capacity Technology Complementary Activities Investment Joint Ventures Public Policies

Plan General - Sector Atlántico: 

Plan General - Sector Atlántico

Plan General - Sector Pacífico: 

Plan General - Sector Pacífico

Colon Container Terminal(Sector Atlántico): 

Colon Container Terminal (Sector Atlántico)

Cristobal: 

Cristobal - 450 meters of quay - 11.28 meters of draft along side tuhe quay - 2 quay cranes (Panamax) - Stacking capacity 5,400 TEU’s

Balboa: 

Balboa Phase I & II (Completion date, August 2000) 350 meters of quay 12.9 meters of draft in access channel 16 meters of draft draft alongside the quay 3 Super Post-Panamax Quay cranes 3 Rubber Tyred Gantry cranes 8.4 hectares of container yard 258 Reafer points Capacity of 600,000 TEU´s Phase III (Completion date, November 2002) 350 meters of quay 12.9 meters of draft in access channel 16 meters of draft draft alongside the quay 3 Super Post-Panamax Quay cranes 3 Rubber Tyred Gantry cranes 8.4 hectares of container yard 258 Reafer points Capacity of 600,000 TEU´s

Maritime Sector GDPYears: 1980-2001(in Millions of Dollars of 1982): 

Maritime Sector GDP Years: 1980-2001 (in Millions of Dollars of 1982) Fuente: Contraloría General de la República. 2001(P)

Maritime Activities GDPYears: 1980-1999: 

Maritime Activities GDP Years: 1980-1999 Fuente: Contraloría General de la República.

Container Movement in Panama´s Port System Years: 1994-2001: 

Container Movement in Panama´s Port System Years: 1994-2001 TEU: unidad equivalente al contenedor de 20 pies Fuente: ICF Kaiser International Inc. y la Autoridad Marítima de Panamá.

National Port SystemContainer Movement by Port(in TEU’s): 

National Port System Container Movement by Port (in TEU’s) Fuente: Autoridad Marítima de Panamá.

Panamanian Ports Today: 

Panamanian Ports Today 70% trasbordo Tarifas portuarias: $220/movimiento Productividad mayor 42 movimientos/hora (en el Caribe 25 movimientos/hora) $1,500/TEU Asia-Panamá (1994-1998). Antes, puertos estatales $4,300. 40% regresan vacíos a Oriente

Additional Services: 

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE CONTENEDORES LAVADO PRE-TRIPPING REPARACIÓN CASA DE FLETES MIT-CFS CONSOLIDACIÓN Y DESCONSOLIDACIÓN DE CARGA (LCL) ESPACIO PARA ALMACENAMIENTO SERVICIO DE TRANSPORTE INTERNO ACCESO DIRECTO A LA ZONA LIBRE DE COLÓN Additional Services

Manzanillo International Terminal Panama (MIT): 

Manzanillo International Terminal Panama (MIT) Temporales

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Future Container Port Calls A B C D E Pivotes Regionales Puertos SubRegionales Principales Puertos SubRegionales Principales Puertos Menores País A Puertos Menores País B Fuente: Policy Research Corporation N.V., Amberes (Bélgica), según lo publicado por la CEPAL en el Boletín FAL, Nº 142, abril de 1998. Buques de 3000 a 5000, TEU Buques de 1000 a 1500, TEU Buques de 200 a 500, TEU Pivotes Regionales

Slide22: 

Fuente: Consorcio del Corredor Atlantico de Mercosur INTEGRACION PORTUARIA EJE PRINCIPAL DE BUQUES POST-PANAMAX

Evolution and Revolution in the Line Services: 

Evolution and Revolution in the Line Services Barco - Puerto Barco - Ferrocarril Barco - Barco Patrón de Servicios Tamaño de Barcos y Puertos

Evolution and Revolution in the Line Services: 

Evolution and Revolution in the Line Services Cuatro Revoluciones: Contenedor Marítimo  Menor tiempo en puertos Puentes Terrestres Trenes especializados Terminales intermodales Sistemas al por Mayor y Menor Barco madre y barcos distribuidores RTW - Servicio Mundial Ecuatorial Fin a fin Péndulo Evolución: Tamaño de Barcos Tamaño de Puertos Cambio en institucionalidad y organización Empresas más grandes Alianzas Fusiones Tercer Juego de Esclusas Canal de Panamá

Main Container Ship Routes in 2020: 

Main Container Ship Routes in 2020

World Transhipments(in Thousands of TEU’s): 

World Transhipments (in Thousands of TEU’s) TEU: unidad equivalente al contenedor de 20 pies. Fuente: Ref-Drewry Shipping.

Latin American Port Container Movement(in Thousands of TEU’s): 

TEU: unidad equivalente al contenedor de 20 pies. Fuente: Ref-Drewry Shipping. Latin American Port Container Movement (in Thousands of TEU’s)

Slide28: 

Caribbean Port Container Movement (in Thousands of TEU’s) TEU: unidad equivalente al contenedor de 20 pies. Fuente: Ref-Drewry Shipping.

Slide29: 

Caribbean Container Transhipments (in Thousands of TEU’s) TEU: unidad equivalente al contenedor de 20 pies. Fuente: Ref-Drewry Shipping.

Ship Lines Savings Using Canal Transhipment Logistics: 

Ship Lines Savings Using Canal Transhipment Logistics Fuente: Port Panama Project, Bechtel Enterprises. * Estos ahorros representan ahorros directos de las navieras obtenidos a través de la ventaja logística de Puerto Panamá. No toman en cuenta otros beneficios de Puerto Panamá, tales como tarifas más reducidas debido al aumento de la eficiencia y las economías de escala operantes. Los ahorros definitivos de cada naviera variarán dependiendo de sus modelos logísticos específicos.

Estimated Market Quotas for Container Transhipment: 

Estimated Market Quotas for Container Transhipment Fuente: PCC Long Term Transportation Forecast (CRA-87607-5P-29), ICF Kaiser International Inc.

Slide32: 

Preliminary Analysis – Alternative Container Routes

Potential Supply and Demand Conditions(in Millions of TEU’s): 

Potential Supply and Demand Conditions (in Millions of TEU’s) Incluye Balboa: Fase I, II y III MIT: Fase III Colon Container: Fase II Farfan: Fase I

Purchases in the Local Economy: 

Purchases in the Local Economy * Incluye gastos de ampliación de puertos Fuente: Nuestros Estimados

Cruise Ships Stopping in Panamanian Ports, 2001/02 Season: 

Cruise Ships Stopping in Panamanian Ports, 2001/02 Season Fuente: IPAT.

Slide36: 

FERROCARRIL

Slide37: 

COPA´S HUB

Slide38: 

World´s Best Access to Submarine Cables of Optic Fiber

Slide39: 

Integration of Logistics and Marketing as Basis to Maximize Earnings La Logística Minimiza los Costos de: Inventario Transporte Almacenaje Manejo Seguro Procesamiento Productos Obsoletos Satisfacción del Cliente Mercadeo Producto Precio Promoción Distribución Objetivos de la Empresa Maximizar Ganancias Maximizar Ingresos Minimizar Costos

Slide40: 

Logistics Adds Value at Minimum Costs Maximizar la disponibilidad del producto Minimizar inventarios Facilitar el mercadeo y el servicio al cliente ELEMENTOS FUNDAMENTALES PARA EL ÉXITO DE LA LOGÍSTICA Informática Telecomunicaciones Conocimiento del mercado Transporte Ubicación estratégica

Slide41: 

INTERMODALISMO Un solo contrato hasta el destino final Dos o más diferentes modos de transporte Una sola tarifa Colaboración entre los participantes

Slide42: 

Impact on National Economy Transporte Distribución Transporte Multimodal Logística Cadena de Suministro Transformación Innovación INVERSIONES FORANEAS INVERSIONES FORANEAS PIB (real) B/.

Dimensions to Improve Productivity and Competitiveness: 

Dimensions to Improve Productivity and Competitiveness Trade Opening Government Finance Infraestructure Technology Management Labor Market Institutions

Slide45: 

Transhipment Port Activity within the Canal Cluster