Методика социально-экономической оценки

Views:
 
     
 

Presentation Description

No description available.

Comments

Presentation Transcript

slide 1:

Применение единой методики социально- экономической оценки транспортных проектов для повышения эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру

slide 2:

Содержание Описание концепции и процесса разработки методики Пример применения методики оценки социально- экономической эффективности транспортных проектов Приложение: Методические указания по оценке социально-экономической эффективности инвестиционных проектов в области развития транспортной инфраструктуры 2 1 3 2 Перспективы применения методики социально-экономической оценки транспортных проектов в различных городах мира 4

slide 3:

Проблема нахождения оптимального решения и расстановки приоритетов строительства транспортных объектов в условиях ограниченного финансирования Строительство моста через реку 2 Строительство путепровода через ж/д пути или тоннеля под ж/д путями выбирается наиболее эффективное решение 1а Стоимость реализации проекта Эффект от реализации В связи с вышесказанным очевидна необходимость в применении метода количественной оценки транспортных проектов который должен устранять недостатки метода экспертных оценок и позволять отвечать на вопрос: Какую пользу для города принесет реализация данного транспортного мероприятия До недавнего времени выбор оптимального решения и определение приоритетности реализации проектов проводились на основе экспертных оценок Недостатки метода: - Субъективность оценок при выборе наиболее эффективного решения - Проблематичность качественного ранжирования большого числа проектов - Низкая прозрачность процедуры 1 2 3 Вопросы: 1 Какое из решений является оптимальным и позволяет получить максимальный эффект при минимальных затратах 2 Какой из транспортных объектов приоритетнее для реализации 3 2 1а 1б 1б или

slide 4:

Предлагаемая количественная оценка социально- экономического эффекта от реализации транспортного проекта 1 2 1 2 Источник транспортного потока Пункт назначения транспортного потока Пробег с учетом строительства путепровода Пробег с учетом имеющейся транспортной инфраструктуры 1 Чистый дисконтированный доход ЧДД 2 Срок окупаемости СО 3 Индекс доходности ИД 4 Внутренняя норма доходности ВНД Показатели применяемые для оценки проектов Социально-экономический эффект Выгода для города Время t Пробег L Снижение себестоимости перевозки пассажиров Сокращение затрат времени пассажиров Снижение потребности в оборотных средствах Снижение стоимости услуг грузовых перевозок Снижение аварийности на дорогах Сокращение капитальных вложений - переводится в денежную величину путем умножения на значение валового регионального продукта Снижение экологической нагрузки Вопрос: Какой эффект принесет строительство путепровода через железную дорогу 4

slide 5:

Разработка единой методики социально-экономической оценки транспортных проектов Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы ГУП НИиПИ Генплана города Москвы ГКУ ЦОДД города Москвы Разработана и утверждена единая методика социально-экономической оценки транспортных проектов Процесс разработки методики оценки транспортных проектов Разработанная методика позволяет производить как оценку отдельных транспортных мероприятий так и проектов планировки территории. Для проведения анализа перераспределения транспортных потоков а также получения вводных данных для оценки проекта используются транспортные модели города Москвы. Пример перераспределения транспортных потоков в транспортной модели Московской агломерации 5 методические указания представлены в Приложении Авторы методических указаний Заведующий кафедрой «Экономика дорожного хозяйства» профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета «МАДИ» ГКУ ЦОДД Правительства Москвы А.С. Поляков Заместитель руководителя ГКУ ЦОДД А.А. Герасимов Начальник Информационно-аналитического Управления транспортного планирования Я.И. Шевченко Начальник отдела методического обеспечения С.А. Пономаренко Ведущий специалист отдела методического обеспечения ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы» К.Р. Нигматулина Директор М.Н. Лепешкина Первый заместитель директора Э.В. Дингес Эксперт С.А. Гужов Начальник отдела экономико- финансовых расчетов и методики принятия решений Н.П. Кикава Заместитель начальника отдела экономико-финансовых расчетов и методики принятия решений

slide 6:

6 Пример применения методики: анализ вариантов транспортного обеспечения проекта по созданию Международного финансового центра в Рублево-Архангельском ▪ Международный финансовый центр в Рублево-Архангельском — проект комплексного развития территории предусматривающий строительство офисов жилья гостиниц коммерческой и социальной инфраструктуры. ▪ Под застройку отведен участок ориентировочной площадью 460 га в границах Новой Москвы. Общее количество создаваемых рабочих мест – 100 000. 1 – Ставка дисконтирования была принята в размере 8 Описание проекта Этап оценки Описание транспортного решения Третий вариант развития транспортной инфраструктуры является наиболее эффективным так как позволяет получить наибольшее значение индекса доходности и сократить срок окупаемости. Стоит отметить что все три варианта являются приемлемыми так как имеют положительный социально- экономический эффект Информация Вариант 1 2 3 Транспортное обеспечение путем строительства развитой сети автодорог путей скоростного трамвая и продления линии метрополитена. Транспортное обеспечение в основном за счет продления линии метрополитена строительства железной и автодорог. Транспортное обеспечение в основном за счет строительства железных и автодорог и продления линии метрополитена. Автодорога Скоростной трамвай Линии метрополитена Железная дорога Крупная развязка или эстакада Затраты млрд. руб. Эффект 2 млрд. руб. Расчет Всего затраты 1 приведенные 121 168 118 Всего эффект 1 приведенный 134 134 183 Чистый дисконтированный доход NPV Индекс доходности ИД 13 16 15 Окупаемость лет 109 111 114 2 – Эффект рассчитан для всего рассматриваемого периода 175 172 166

slide 7:

Перспективы применения методики социально-экономической оценки транспортных проектов в различных городах мира 7 Возможности применения методики социально-экономической оценки транспортных проектов Определение эффективности каждого транспортного мероприятия используются количественные показатели в частности индекс доходности нахождение оптимальных решений а также выполнение ранжирования большого количества мероприятий по степени важности для города Осуществление распределения затрат на реализацию транспортных проектов между Правительством и частными инвесторами Оценка проектов планировки территории предполагающих капитальное строительство с точки зрения достаточности предлагаемого развития транспортной инфраструктуры Сле д у ет о тм ет и т ь ч т о д а н ны й и нс тр у м ен т п р и ме н и м к любы м го род ам ми ра. Департамент транспорта и развития дорожно- транспортной инфраструктуры ДТиРДТИ города Москвы обладает универсальным инструментом оценки эффективности инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры: ✓ строительство транспортных объектов ✓ организация маршрутов ✓ изменение организации дорожного движения ✓ другие транспортные мероприятия.

authorStream Live Help