logging in or signing up mv 2002 Nickel Download Post to : URL : Related Presentations : Share Add to Flag Embed Email Send to Blogs and Networks Add to Channel Uploaded from authorPOINT Insert YouTube videos in PowerPont slides with aS Desktop Copy embed code: (To copy code, click on the text box) Embed: URL: Thumbnail: WordPress Embed Customize Embed The presentation is successfully added In Your Favorites. Views: 157 Category: Entertainment License: All Rights Reserved Like it (0) Dislike it (0) Added: June 18, 2007 This Presentation is Public Favorites: 0 Presentation Description No description available. Comments Posting comment... Premium member Presentation Transcript Plutarch, griechischer Schriftsteller und Philosoph, „Von der Geschwätzigkeit“: Plutarch, griechischer Schriftsteller und Philosoph, „Von der Geschwätzigkeit' „Wer sich selbst zum Reden anbietet und das Wort an sich reißt, mißfällt, selbst wenn er recht hat; begeht er aber gar einen Fehler, so wird er Schadenfreude und Hohn ernten.' Das letzte Glied – Menschliches Versagen und Risikomanagement: Das letzte Glied – Menschliches Versagen und Risikomanagement Jaroslav Blaha Dipl. Inform. (Univ.), Dipl. WirtschaftsInform. (Univ.) Chief Software Architect, NATO mail@jaroblaha.com IATA Sicherheitsreport 1993: IATA Sicherheitsreport 1993 11.433 Düsenverkehrsflugzeuge 16.140.000 Streckenabschnitte (Legs) 25.360.000 Flugstunden 22 Totalverluste (1 : 1.155.000 h) HUM 59% ENV 41% TEC 14% UNK 27% Ursache “Eine Ursache ist ein Glied der Kausalkette, dessen Fehlen den Unfall verhindert hätte.”: 'Eine Ursache ist ein Glied der Kausalkette, dessen Fehlen den Unfall verhindert hätte.' H1: 37,1% Active Failure (Aware) Nichtbefolgen von Standards, Procedures, Gesetzen; Fehlende Disziplin; Faulheit; … H2: 24,8% Passive Failure (Unaware) Langeweile, Vergeßlichkeit, Ablenkung, Mißverständnisse, Überlastung, … H3: 38,1% Proficiency Failure Fehlende Erfahrung, Training, Kompetenz; Fehleinschätzung; Fliegerische (Un)Fähigkeit H4: 0,0% Incapacitation Psychische oder physische Beeinträchtigung H1 : Chernobyl “Lenin” B4: H1 : Chernobyl 'Lenin' B4 26-Apr-1986 Experiment: Laufdauer der Turbine zum Betrieb der Kühlwasserpumpen mit Restwärme des Reaktors nach Ausfall Dazu: Alle vier Sicherheits-systeme abgeschaltet 01:23:40 Stillstand, Hitzestau 01:23.46 GAU 500.000 Menschen kontamin. 400.000 Menschen evakuiert 8.500 Arbeiter tot in 1991 01:22:15 Stellv. Chefingenieur Diatlov als seine Ingenieure ab-brechen wollen: 'Noch 1, 2 Minuten und alles ist vorbei. Etwas beweglicher meine Herren.' H2 : Lauda Air 004 : H2 : Lauda Air 004 26-Mai-1991 Boeing 767 'Mozart' Bangkok-Wien über Thailand 23:22 'REV ISLN' warn. 'No action reqd.' 23:31 FL310, Reverser Disintegration in 2000m Teile auf 19km verstreut 213+10 Tote Simulator: B767 Chef-Testpilot, Zeitfenster 4-6s zum recovern Triebwerkscomputer (EEC): 61 'Reverser Fault' Warnungen Mehrere Reparaturen, Austäusche Boeing: Nutzlos, falsch, unzusam-menhängend 500 Stunden Regel Σ 1.800 Stunden fehlerhaft H3 : Challenger (STS 51-L) : H3 : Challenger (STS 51-L) 28-Jan-1986 25. Shuttle Flug 7. Startversuch Filmanalyse: 9 Lecks (0,678 – 2,5 s) 1. Flamme (58,788 s) Tankbruch (64,660 s) Explosion (73,137 s) V = Mach 1.92 H = 46.000 ft Slide8: 'The machine does not isolate man from the great problems of nature but plunges him more deeply into them.' Antoine de Sainte-Exupéry Slide9: “Awful consequences result when heroic engineers are ignored by villainous administrators.” E.R. Tufte: 'Awful consequences result when heroic engineers are ignored by villainous administrators.' E.R. Tufte “Wenn die den Luftverkehr nutzende Öffent-lichkeit wüßte, daß Vorschriften, die ihre Sicherheit betreffen, von einer Kosten-/Nutzen-analyse abhängen, gäbe es eine Revolution”: 'Wenn die den Luftverkehr nutzende Öffent-lichkeit wüßte, daß Vorschriften, die ihre Sicherheit betreffen, von einer Kosten-/Nutzen-analyse abhängen, gäbe es eine Revolution' Risikomanagement Risiko = Eintritts-Wahrscheinlichkeit * Schadenshöhe “Wenn es billiger ist, Menschen zu töten, dann töten wir sie eben!”: 'Wenn es billiger ist, Menschen zu töten, dann töten wir sie eben!' 1. Identifikation Brainstorming, Anonyme Meldung, … 2. Analyse Daten, Erfahrungen, Zusammenhänge, … 3. Bewertung 4. Priorisierung 5. Aktion Akzeptieren, Lösen, Redundanz, Alternativen, … Peter DeFazio US-Kongreßabgeordneter, System-Kritiker, 1994 SH H M N SN 1 2 3 4 5 Wahrscheinlichkeit Schaden Ein praktisches Beispiel: Ein praktisches Beispiel Slide14: Identifikation a. Verirren b. Wolf c. Kein Cabrio “Der Teufel im Detail spottet jeder Proportion.”: 'Der Teufel im Detail spottet jeder Proportion.' 26-März-2001 Tucson, Az Az. Diamondbacks - S.F. Giants Randy Johnson Anstatt schlauer Sprüche: Anstatt schlauer Sprüche Chance zu sterben an … Herzinfarkt 1 : 388 Motorfahrzeugunfall 1 : 6.585 Hausbrand 1 : 83.025 Fallende Objekte 1 : 373.787 Eisenbahnunfall 1 : 524.753 Flugzeugabsturz 1 : 659.779 Fleischfressende Bakterien 1 : 1.252.488 Blitz 1 : 3.106.880 Giftige Schlangen, Spinnen 1 : 54.049.600 Anthrax 1 : 55.052.999 USA, 2001 Literaturverzeichnis: Literaturverzeichnis Beveren, Tim van Runter kommen sie immer – Die verschwiegenen Risiken des Flugverkehrs Van Gool Rotkäppchen Hammond, John S. Smart Choices Krantz, Gene Failure is not an option MacPherson, Malcolm Blackbox – Die authentischen Tonband-aufzeichnungen von Flugzeug-katastrophen … Neumann. Peter G. Computer Related Risks Petroski, Henry To Engineer is Human – The Role of Failure in Successful Design Tufte, Edward R. Visual Explanations You do not have the permission to view this presentation. In order to view it, please contact the author of the presentation.
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Das letzte Glied – Menschliches Versagen und Risikomanagement: Das letzte Glied – Menschliches Versagen und Risikomanagement Jaroslav Blaha Dipl. Inform. (Univ.), Dipl. WirtschaftsInform. (Univ.) Chief Software Architect, NATO mail@jaroblaha.com IATA Sicherheitsreport 1993: IATA Sicherheitsreport 1993 11.433 Düsenverkehrsflugzeuge 16.140.000 Streckenabschnitte (Legs) 25.360.000 Flugstunden 22 Totalverluste (1 : 1.155.000 h) HUM 59% ENV 41% TEC 14% UNK 27% Ursache “Eine Ursache ist ein Glied der Kausalkette, dessen Fehlen den Unfall verhindert hätte.”: 'Eine Ursache ist ein Glied der Kausalkette, dessen Fehlen den Unfall verhindert hätte.' H1: 37,1% Active Failure (Aware) Nichtbefolgen von Standards, Procedures, Gesetzen; Fehlende Disziplin; Faulheit; … H2: 24,8% Passive Failure (Unaware) Langeweile, Vergeßlichkeit, Ablenkung, Mißverständnisse, Überlastung, … H3: 38,1% Proficiency Failure Fehlende Erfahrung, Training, Kompetenz; Fehleinschätzung; Fliegerische (Un)Fähigkeit H4: 0,0% Incapacitation Psychische oder physische Beeinträchtigung H1 : Chernobyl “Lenin” B4: H1 : Chernobyl 'Lenin' B4 26-Apr-1986 Experiment: Laufdauer der Turbine zum Betrieb der Kühlwasserpumpen mit Restwärme des Reaktors nach Ausfall Dazu: Alle vier Sicherheits-systeme abgeschaltet 01:23:40 Stillstand, Hitzestau 01:23.46 GAU 500.000 Menschen kontamin. 400.000 Menschen evakuiert 8.500 Arbeiter tot in 1991 01:22:15 Stellv. Chefingenieur Diatlov als seine Ingenieure ab-brechen wollen: 'Noch 1, 2 Minuten und alles ist vorbei. Etwas beweglicher meine Herren.' H2 : Lauda Air 004 : H2 : Lauda Air 004 26-Mai-1991 Boeing 767 'Mozart' Bangkok-Wien über Thailand 23:22 'REV ISLN' warn. 'No action reqd.' 23:31 FL310, Reverser Disintegration in 2000m Teile auf 19km verstreut 213+10 Tote Simulator: B767 Chef-Testpilot, Zeitfenster 4-6s zum recovern Triebwerkscomputer (EEC): 61 'Reverser Fault' Warnungen Mehrere Reparaturen, Austäusche Boeing: Nutzlos, falsch, unzusam-menhängend 500 Stunden Regel Σ 1.800 Stunden fehlerhaft H3 : Challenger (STS 51-L) : H3 : Challenger (STS 51-L) 28-Jan-1986 25. Shuttle Flug 7. Startversuch Filmanalyse: 9 Lecks (0,678 – 2,5 s) 1. Flamme (58,788 s) Tankbruch (64,660 s) Explosion (73,137 s) V = Mach 1.92 H = 46.000 ft Slide8: 'The machine does not isolate man from the great problems of nature but plunges him more deeply into them.' Antoine de Sainte-Exupéry Slide9: “Awful consequences result when heroic engineers are ignored by villainous administrators.” E.R. Tufte: 'Awful consequences result when heroic engineers are ignored by villainous administrators.' E.R. Tufte “Wenn die den Luftverkehr nutzende Öffent-lichkeit wüßte, daß Vorschriften, die ihre Sicherheit betreffen, von einer Kosten-/Nutzen-analyse abhängen, gäbe es eine Revolution”: 'Wenn die den Luftverkehr nutzende Öffent-lichkeit wüßte, daß Vorschriften, die ihre Sicherheit betreffen, von einer Kosten-/Nutzen-analyse abhängen, gäbe es eine Revolution' Risikomanagement Risiko = Eintritts-Wahrscheinlichkeit * Schadenshöhe “Wenn es billiger ist, Menschen zu töten, dann töten wir sie eben!”: 'Wenn es billiger ist, Menschen zu töten, dann töten wir sie eben!' 1. Identifikation Brainstorming, Anonyme Meldung, … 2. Analyse Daten, Erfahrungen, Zusammenhänge, … 3. Bewertung 4. Priorisierung 5. Aktion Akzeptieren, Lösen, Redundanz, Alternativen, … Peter DeFazio US-Kongreßabgeordneter, System-Kritiker, 1994 SH H M N SN 1 2 3 4 5 Wahrscheinlichkeit Schaden Ein praktisches Beispiel: Ein praktisches Beispiel Slide14: Identifikation a. Verirren b. Wolf c. Kein Cabrio “Der Teufel im Detail spottet jeder Proportion.”: 'Der Teufel im Detail spottet jeder Proportion.' 26-März-2001 Tucson, Az Az. Diamondbacks - S.F. Giants Randy Johnson Anstatt schlauer Sprüche: Anstatt schlauer Sprüche Chance zu sterben an … Herzinfarkt 1 : 388 Motorfahrzeugunfall 1 : 6.585 Hausbrand 1 : 83.025 Fallende Objekte 1 : 373.787 Eisenbahnunfall 1 : 524.753 Flugzeugabsturz 1 : 659.779 Fleischfressende Bakterien 1 : 1.252.488 Blitz 1 : 3.106.880 Giftige Schlangen, Spinnen 1 : 54.049.600 Anthrax 1 : 55.052.999 USA, 2001 Literaturverzeichnis: Literaturverzeichnis Beveren, Tim van Runter kommen sie immer – Die verschwiegenen Risiken des Flugverkehrs Van Gool Rotkäppchen Hammond, John S. Smart Choices Krantz, Gene Failure is not an option MacPherson, Malcolm Blackbox – Die authentischen Tonband-aufzeichnungen von Flugzeug-katastrophen … Neumann. Peter G. Computer Related Risks Petroski, Henry To Engineer is Human – The Role of Failure in Successful Design Tufte, Edward R. Visual Explanations