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Colombia - Panamá Brasilia, Mayo 14 de 2002 Proyecto de Integración de Transporte Ministerio de Transporte

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1. Objetivos 2. Entorno Geográfico y Económico 3. Corredores de Integración 4. Alternativas del Proyecto 5. Pasos a Seguir Colombia - Panamá Ministerio de Transporte

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Objetivos Proyecto de Integración de Transporte Desarrollar y modernizar la infraestructura de transporte de la región. Dar continuidad a la carretera Panamericana, entre Colombia y Panamá. Mejorar la competitividad y la inserción de las economías de la región a nivel internacional. Promover el desarrollo económico y social de los países de Centro y Sur América.

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Ministerio de Transporte 1. Objetivos 2. Entorno Geográfico y Económico 3. Corredores de Integración 4. Alternativas del Proyecto 5. Pasos a Seguir Colombia - Panamá Ministerio de Transporte

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Localización Geográfica Entorno Proyecto de Integración de Transporte

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Localización Geográfica Entorno Proyecto de Integración de Transporte A nivel continental Es un imperativo para el eficaz desempeño y desarrollo del Área de Libre Comercio para las Américas (ALCA) Integra la malla vial del norte, centro y sur de América desde Alaska hasta Tierra del Fuego Consolida la gran cuenca étnico cultural, geográfica y geoeconómica del Gran Caribe, incluida la de los 12 estados de origen hispánico de Estados Unidos Facilita la incorporación de Panamá a la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y al Grupo de los Tres (G-3).

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Localización Geográfica Entorno Proyecto de Integración de Transporte A nivel regional Impulsa el comercio y la integración de Panamá y de Centroamérica con Colombia y los demás países de la CAN. Impulsa el desarrollo de un gran circuito turístico sobre la vía perimetral del Gran Caribe (Golfo de México, Mar Caribe y Mar de las Antillas)

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Entorno Económico Entorno Proyecto de Integración de Transporte 3’161.985 Ton 682.179 Ton 1’692.001 Ton 693.225 Ton Ciudad de Panamá 1’086.000 Ton Fuente: DANE 1’413.600 Ton Evolución del comercio internacional de Colombia hacia el Mercado Común Centroamericano (MCCA)

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1. Objetivos 2. Entorno Geográfico y Económico 3. Corredores de Integración 4. Alternativas del Proyecto 5. Pasos a Seguir Colombia - Panamá Ministerio de Transporte Ministerio de Transporte

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Corredores de Integración Corredores Proyecto de Integración de Transporte Bogotá Lima Asunción BELEN Quito Caracas La Paz Santiago Panamá Buenos Aires Montevideo Río de Janeiro Brasilia

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Corredores de Integración Corredores Proyecto de Integración de Transporte Acandí Metetí Unguía Bajira Villarteaga Palo de letras Yaviza El Tigre Mutata Riosucio Paya Pocuro ALTERNATIVAS CRUCE DEL TAPON DEL DARIEN Alternativa No. 1 Alternativa No. 2 Alternativa No. 3

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Corredores de Integración Corredores Proyecto de Integración de Transporte EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS * Todas las Alternativas fueron desechadas por sus altos costos y por inconvenientes de tipo ambiental

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1. Objetivos 2. Entorno Geográfico y Económico 3. Corredores de Integración 4. Alternativas del Proyecto 5. Pasos a Seguir Colombia - Panamá Ministerio de Transporte Ministerio de Transporte

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Alternativas de Proyecto Proyecto de Integración de Transporte Necoclí Carti Acandí INTEGRACIÓN POR FERRY Alternativa No. 1 Alternativa No. 2 Alternativa No. 3

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Proyecto de Integración de Transporte Necoclí ALTERNATIVA No. 1: NECOCLI - COLÓN Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte ALTERNATIVA No. 1: NECOCLI - COLON Distancia/ciclo: 200 millas marinas/12 horas a 20 nudos de velocidad comercial promedio y 2 horas para embarque y desembarque. Ventajas: La operación puede iniciarse a corto plazo. Desventajas: Recorrido y ciclo muy largos (6 veces Calais-Dover). Tráfico lento o mayor número de ferries Alta inversión en terminales, equipos de mar y logística Altos costos de operación Rendimiento económico vulnerable Gerencia compleja y exigencia Solución eminentemente temporal Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte Necoclí Carti ALTERNATIVA No. 2: NECOCLI - CARTI Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte ALTERNATIVA No. 2: NECOCLI - CARTI Distancia/ciclo: Distancia/ciclo:166 millas marinas/10 horas a 20 nudos de velocidad comercial promedio y 2 horas para embarque y desembarque. Ventajas: La operación puede iniciarse a corto plazo. No sería tan vulnerable para efectos de una operación inicial. Desventajas: Recorrido y ciclo muy largos (5,5 veces Calais-Dover). Es necesario habilitar vía a Carti. Las mismas desventajas de la alternativa anterior. Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte ALTERNATIVA No. 3: NECOCLI - ACANDI Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte ALTERNATIVA No. 3: NECOCLI - ACANDI Distancia/ciclo: 32 millas marinas/3,6 horas a 20 nudos de velocidad comercial promedio y 2 horas para embarque y desembarque Ventajas: Recorrido y ciclo cortos (Iguales a Calais-Dover). Tráfico ágil con menor número de “ferries”. Moderada inversión en terminales y equipos de mar. Mínima inversión en facilidades logísticas. Desarrollo significativo y sostenido del tráfico. Menores gastos de operación. Operación altamente rentable y estable Alternativas de Proyecto

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Proyecto de Integración de Transporte ALTERNATIVA No. 3: NECOCLI - ACANDI Desventajas: Requiere habilitar la Carretera Panamericana hasta Metetí. Requiere construir la vía Metetí-Acandí (Aproximadamente 70-80 kms e inversión de US $100 millones), por la vía del Hito de Gandi, para entrar a Colombia sin penetrar en territorio de San Blas Para Resaltar: Permitiría desarrollar la región que circunda al Golfo de San Miguel, sobre el Litoral Pacífico de Panamá Permitiría integrar el Urabá Chocoano y antioqueño. Alternativas de Proyecto

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1. Objetivos 2. Entorno Geográfico y Económico 3. Corredores de Integración 4. Alternativas del Proyecto 5. Pasos a Seguir Colombia - Panamá Ministerio de Transporte Ministerio de Transporte

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Pasos a Seguir Actividades Pendientes Proyecto de Integración de Transporte Firma acuerdo entre los dos países. Conformación Comité Técnico Diseñar una visión más concreta del proyecto. Armonización de aspectos regulatorios e institucionales. Exploración de mecanismos innovatorios de financiamiento público y/o privado.

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Actividades Pendientes Proyecto de Integración de Transporte Conformación Comité Técnico Armonizar políticas, planes y programas. Trámites de pasos de frontera Estudio técnico y de demanda. Valorar la dimensión social y ambiental del proyecto. Pasos a Seguir

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Colombia - Panamá Ministerio de Transporte Gracias Ministerio de Transporte