Tempo de Reacção

TÉCNICAS DE CONDUÇÃO: 

04-11-2009 1 TÉCNICAS DE CONDUÇÃO Tempo de Reacção na Condução Eduardo Caetano

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 2 Tempo de Reacção na Condução Na condução, e de uma forma simples, designa-se por Tempo de Reacção o tempo que decorre entre a percepção (identificação) de um estímulo e o momento em que o condutor inicia a resposta a esse estímulo, accionando o respectivo comando do veículo.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 3 Tempo de Reacção na Condução Embora os condutores tenham a sensação de reagir instantaneamente, de facto, entre o "ver" e o "agir" decorre, num condutor em situações e condições normais, o tempo aproximado de 3/4 de segundo a 1 segundo.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 4 Tempo de Reacção na Condução Este é o tempo necessário para detectar o estímulo através dos sentidos (na condução o sentido mais utilizado é a visão e depois a audição), identificá-lo, analisá-lo, decidir qual a resposta mais adequada e o início da concretização dessa resposta.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 5 Tempo de Reacção na Condução Vejamos no caso de um estímulo visual: O olho capta o estímulo; A informação é transmitida ao cérebro que, com recurso essencialmente à memória, experiência e conhecimentos do condutor, a identifica, analisa, decide e dá ordem aos músculos para agir; Os músculos “cumprem” as ordens do cérebro e dão início à acção.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 6 Tempo de Reacção na Condução Exemplo, no caso de surgir um obstáculo em que se torne necessário travar

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 7 Tempo de Reacção na Condução Importa diferenciar, desde já, tempo de reacção e acto reflexo. Existem estímulos aos quais respondemos sem previamente terem sido percepcionados – é a chamada resposta reflexa.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 8 Tempo de Reacção na Condução Contrariamente ao que é comum pensar-se, a esmagadora maioria das acções de resposta a uma dada situação de trânsito não são respostas reflexas. É, portanto, falso dizer que alguém é um óptimo condutor só porque tem bons reflexos.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 9 Tempo de Reacção na Condução O Tempo de Reacção depende, essencialmente: Do estado físico e psicológico do condutor; Da complexidade do estímulo percebido e da presença simultânea de vários estímulos. Quanto mais complexo for o estímulo percebido maior será o tempo de reacção assim como este aumentará na presença de vários estímulos concomitantes; Das experiências similares já vividas pelo indivíduo. Se os estímulos identificados já forem “familiares” o tempo de reacção poderá ser menor.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 10 Tempo de Reacção na Condução O Tempo de Reacção é um dos factores mais importantes na condução e pode ser influenciado negativamente por diversos factores.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 11 Tempo de Reacção na Condução Vejamos alguns dos principais factores inerentes aos condutores, os chamados factores internos ou intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de reacção: A presença de álcool no sangue que decorre da ingestão de bebidas alcoólicas. O aumento do tempo de reacção é tanto maior quanto mais elevada for a TAS; O estado de fadiga e de sonolência;

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 12 Tempo de Reacção na Condução Vejamos alguns dos principais factores inerentes aos condutores, os chamados factores internos ou intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de reacção: A “toma” de alguns medicamentos que actuam a nível do sistema nervoso como antipsicóticos, ansiolíticos, hipnóticos, sedativos , antidepressivos e outros psicitópicos, assim como vários medicamentos de venda livre, considerados geralmente inócuos, como analgésicos, xaropes antitússicos, anti-histamínicos, antigripais, etc., muitas vezes automedicados;

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 13 Tempo de Reacção na Condução Vejamos alguns dos principais factores inerentes aos condutores, os chamados factores internos ou intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de reacção: Estados de doença e estados emocionais fortes como o stress, a tristeza, a euforia, a preocupação, etc.; A progressão da idade; O uso de telemóvel durante a condução.

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 14 Tempo de Reacção na Condução ATENÇÃO É normal que pessoas diferentes tenham tempos de reacção diferentes. O maior perigo sobrevém da variação do tempo de reacção na mesma pessoa, por efeito de diversos factores como os que atrás se referiram, especialmente quando não existe consciência dessas alterações.

Tempo de Reacção na Condução: 

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04-11-2009 16 TEMPO DE REACÇÃO

Tempo de Reacção na Condução: 

04-11-2009 17 Tempo de Reacção na Condução

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04-11-2009 18 Imaginando que se avista uma peão a 24 metros de distância Exemplo: PEÕES: EFEITO DA VELOCIDADE

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04-11-2009 19 Qual o efeito da velocidade a que se circula na velocidade de embate no peão? PEÕES: EFEITO DA VELOCIDADE Outros simuladores disponíveis on-line em www.dem.ist.utl.pt/acidentes

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04-11-2009 21 TEMPO DE REACÇÃO Lapso de tempo que decorre desde o momento em que o estímulo é detectado até que se inicia a execução das tarefas destinadas a alcançar o objectivo escolhido.

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04-11-2009 22 DISTÂNCIA DE REACÇÃO É a distância percorrida durante o Tempo de Reacção, ou seja, desde o momento em que surge o perigo até ao momento onde começa a travagem ou o evitar da situação.

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DISTÂNCIA DE REACÇÃO: 

04-11-2009 24 DISTÂNCIA DE REACÇÃO Como esta é a distância percorrida durante o Processo Decisional, todos os factores que influenciem este processo afectam também a Distância de Reacção.

DISTÂNCIA DE REACÇÃO: 

04-11-2009 25 DISTÂNCIA DE REACÇÃO A Distância de Reacção pode ser influenciada por: Álcool; Drogas/Medicamentos; Fadiga; Estado emocional; Idade; Sexo; Experiência; …….

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04-11-2009 26 DISTÂNCIA DE TRAVAGEM

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04-11-2009 27 DISTÂNCIA DE TRAVAGEM É a distância percorrida desde o accionar do travão até à imobilização do veículo.

DISTÂNCIA DE TRAVAGEM: 

04-11-2009 28 DISTÂNCIA DE TRAVAGEM Pode ser influenciada por: Velocidade; Estado do veículo (pneus, travões, suspensão); Tipo e estado da via; Condições climatéricas; .......

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04-11-2009 29 DISTÂNCIA DE PARAGEM DISTÂNCIA DE PARAGEM = DIST. REACÇÃO + DIST. TRAVAGEM

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04-11-2009 30 DISTÂNCIA DE PARAGEM Percurso feito pelo veículo desde o momento em que o estímulo é detectado até que o veículo se imobiliza. DISTÂNCIA DE REACÇÃO + DISTÂNCIA DE TRAVAGEM DISTÂNCIA DE PARAGEM

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04-11-2009 31 Ao dobro da velocidade corresponde o quádruplo da travagem Dt = VxV / 200 ex.: 50 km/h Dt = 50 x 50 / 200 = 2.500 / 200 = 12,5 m ex.: 100Km/h Dt = 100 x 100 / 200 = 10.000 / 200 = 50 m

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04-11-2009 32 Factores que influenciam a distância de travagem: Velocidade Pavimento Pneus e suspensões Massa (peso) Inclinação da via Sistemas e tipo de travões Forma de travar

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04-11-2009 33 Distâncias de travagem em metros para vários veículos e velocidades: Marca e modelo 50 km/h 90 km/h 120 km/h Fiat Idea 11 35 60 Peugeot 206 10 33 58 Renault MéganeII 10 32 56 Mazda 3 12 42 60 Citroen Picasso 11 35 63 Renault Laguna 10 31 56 Subaru Impreza 10 31 55 BMW 520i 10 31 56

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04-11-2009 34 Consequências do bloqueio das rodas numa travagem de emergência: Derrapagem: Desequilíbrio do veículo Perda de direcção Aumento da distância de travagem Desgaste dos pneus

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04-11-2009 35 Efeitos do sistemas ABS numa travagem de emergência : Derrapagem Desequilíbrio do veículo Perda do controlo da direcção Aumento da distância de travagem Desgaste dos pneus X x X X X

DISTÂNCIA DE SEGURANÇA: 

04-11-2009 36 DISTÂNCIA DE SEGURANÇA O condutor de um veículo em marcha deve manter entre o seu veículo e o precedente (e entre os outros veículos) a distância suficiente para evitar acidentes. Esta distância designa-se por Distância de Segurança.

DISTÂNCIA DE SEGURANÇA: 

04-11-2009 37 DISTÂNCIA DE SEGURANÇA Esta distância depende de vários factores, dos quais se destacam: O estado psico-físico do condutor; A velocidade; Estado de conservação e perfil da via; Estado do veículo; As condições atmosféricas.

INTERVALO DE SEGURANÇA: 

04-11-2009 38 INTERVALO DE SEGURANÇA O Intervalo de Segurança é outra forma de definir a Distância de Segurança, que toma como referência o tempo e não a distância. Corresponde ao tempo que decorre desde que o veículo precedente passa por um ponto de referência até que nós passemos por esse mesmo ponto.

INTERVALO DE SEGURANÇA: 

04-11-2009 39 INTERVALO DE SEGURANÇA Para uma condução segura, este Intervalo de Segurança deve ser: De 1 a 2 segundos, em circulação urbana; De 2 a 3 segundos, em circulação fora das localidades.

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04-11-2009 40 Ponto de referência